hmmmm nikto tu neskusal dat na skodovku karbec z Wartburga ? tam sa ku koncu vyroby montovali kvoli emisiam karburatory SEDR a priemer dyfuzorov je 23mm/23mm a ma to mechanicke otvaranie druhej komory. Ake to ma trysky neviem, musel by som pozriet. Co vy nato mudre techweb hlavicky

co cakas od toho wartburgoveho?

Tak pokial viem tak ziaden SEDR a ani EDSR nemali na prvom stupni 23mm dyfuzor , tak ja len ci to kustik neprida na dynamike a to mechanicke otvaranie je tiez zaujimave takze preto sa pytam. No ci by to malo zmysel aspon odskusat hehe

ved difuzor sa neda vymenit? (neviem jak je to na sedri, na lekri su nalisovane, cize by to aj slo vymenit ale neviem jak)

Nie si ma asik kustik zle pochopil ja mam namysli komplet vymenu napr ako mam ja na svojej 120LS SEDR za SEDRa z Wartasa hehe a ten wartas SEDR tak ten ma priemer dyfuzorov aj na prvom stupni 23mm a aj na druhm 23mm ked sa mi bude chciet tak to zajtra cvaknem a dam to tu

No možná to o trochu líp pojede, ale spotřeba se zvedne určitě a drasticky, už jenom kvůli mechanickýmu ovládání II stupně...A nezapomeň že průměry difuzorů taky nejsou všechno, ty mění taky charakteristiku motoru, aby to nńakonec v nízkejch otáčkách nejelo ještě hůř než teď...

to je zas polemika jak cip.....a kde je problem ten wartas nasadit a odzkouset?????

ja tak ze srandy zfunkcnil LEKR na 742.136 a tzo si myslim potrebuje trosku vic uprav, nez nasadit wart.SEDR na skodu



wartas jezdi dost svizne, ale teda jestli to nebude jenom tim dvoutaktem

proste: garaz-->sroubovak-->karbec a zkousej zas si myslim, ze tak slozite to zamenit nebude

deekay nemýliš si difúzor zo vzdušníkom?

difúzor je zúžené miesto ešte pred klapkou kde sa vplyvom prúdeina vzduchu strháva palivo. (základný princíp karburátoru)

vzdušník je za tryskou kde sa mixuje hotová zmes paliva a vzduchu na správny pomer....

co tam dát celý motor?

No wartas to je celkom pekne zihadielko hehe ale asi preto lebo ako spominas, lebo to je dvojtakt ten karbec toho vela na skodovke asi nespravi. Mal si tiez wartas ? Inak k montazi, tam je potrebny aj silikon myslim kde je uchytenie k prirube sania ci ako sa to vola. Na skodovke som zatial do motora nesahal A hej ako sa zmenilo chovanie auta s LEKRom tiez mam doma pohodeny jeden v garazi hehe ale vobiec sa mi nepaci, zda sa mi prilis zlozity

cely motor hehe no az tak suoer spolahlivy agregat to nema, casto tam treba obrusovat a nastavovat kontakty zapalovania a nemato jeden ale az tri, na kazdy valec jeden. A predstih sa nastavi jeden zakladny a ten sa nemeni a elektronicke zapalovanie je drahe a tiez toho vela nenarobi. Sice som nasiel jeden navod na elektronicky riadeny predstih ale tak suciastky by stali tiez asi dost a ten moj Wartas uz nieje na znackach no dobreeeee ja viem toto je forum o skodovkaach

Podle mě by sis moc nepomohl. Stejně bys to musel osadit pro škodovku, dvoutakt má (předpokládám) trochu jinou směs, jiné průběhy podtlaku a podobně. Velký difuzor na prvním stupni ti nepomůže, spíše by to chtělo větší druhý supeň (když už tak toužíš po velkých difuzorech). Co se týče mechanického ovládání druhé komory, nevím, jak to má Warťas, ale se svou úpravou jsem měl spíše špatné zkušenosti. Nejlepší je dobře fungující (případně lehce upravená) podtlaková regulace.

wartburky byli i čtyřtakty

ele urcite ne se SEDR karbcem.....
kolega jeden ctyrtakt ma, tak vim ze je to WVgroup motor a pasuje dokonce na nej prevodovka 5q z golfa 2

jj, je tam 1.1 z pola, je to snad i strikacka, ma to pet kvaltu...davalo se to i do poslednich trabantu, moc jim to ale k prodejum nepomohlo...