myslim ze to vsechno dnes dela ridici jednotka a vstrikovani..tamy by si musel treba menit delku sani....auta maji ruzne choboty..ze saciho potrubi...setrvacnost plynu.....a kdovi co vsechno...

A proč sem pleteš vstřikování když mluvíme celou dobu o karbecech. Samo že u vstřikování je to jinak a bude tam záležet i na velikosti vstřiku atd

no proto ze delat treba nejake dvojite sani pro karburator...je uz vice mene zbytecnost...jednodusi je tam dat jednotku a vstrik....samozrejmne by si se urcite dostal daleko i s karburatorem ale proste uz to dneska je prekonano

To jo ale stavět si komplet jednotku dávat čidla a tak na motor kterej na to nebyl stavěnej mi přijde trošku na hlavu

No tak BMM je jenom na motory co na to puvodne nejsou stavjeny. Osobne si myslim ze strikacka ktera kasle na emise (jako karburator) by dokazala z motoru dostat vic nez karb, jelikoz neni omezena difuzorem, ale jak rikas... delat ridici jednotku je na hlavu.

Tak zrovna stavět něco z BMMka je utopie

ja treba zrovna s tim Bmm sem spokojen..zalezi co cekas...

takto ma vyzerat lestene sanie : , neukamenujte ma prosim

To se mi líbí.

Strikacka ano, ale urcite ne jednobod. Jakmile ti potrubim pred hlavou tece neco vic nez cisty vzduch, tak to stoji za prd a nikdy to nepujde vyladit tak dobre jako kdybys tamtudy tahal jen cisty vzduch a benzin do nej pridal as tesne pred ventilem.

Co mas proti jednobodu
Uz sa ti podarilo snad implementovat do skodovackej hlavy priame vstrekovanie (napriklad FSI od VW)?

kwiko: nepleteš si vícebodový vstřikování a přímý vstřik?

Plete. A to vadi?

Viky: je to dost rozdílný system, tak aby to nezaměňoval

Nepletem. Mpi pouzivam, zabudovat nieje problem, ale zazraky oproti BMM sa nekonaju. (niktore automobilky jednobod doplneny o ERG pouzivali az do zaciatku storocia) Ked tunning, tak poriadny