ups tak potom pardon, cievka na rozdelovaci uz bola menena, tak 20 tisic dozadu ale ja som myslel indukčku

tak sem přehodil cívku z toho starýho rozdělovače do novýho a dal do auta...vrátil sem ho tam tak přibližně stejně a nastartoval..tak mám radost, motor se radikálně zklidnil musim říct..vytáčel sem to do nějakejch 5000 při stání a neklepalo to..tak uvidim zejtra při jízdě do školy, jestli mě to překvapí něčim jinym..jinak dík za rady na předstih s tim stejně někam ještě radši zajedu, časem, aby to bylo přesně..

Zdravím, budu převrtávat osičku rozdělovače, protože je v ní vůle, ale potřebuji vědět jednu věc, a to v jakém postavení má být spojka rozdělovače. Tj. tou vyosenoučástí, kdy je osa výstupků blíž ke kraji patří ke konatktu palce, nebo k zadku palce. Rozebral jsem to a nepoznačil.

Předem děkuji za odpověď.

Je to jedno,tak či tak to budeš musieť nastavovať.

mno komínek jsem nevyndaval, tak jde o to, abych nebyl v základu o 180st. jinde. vůle byla 1,5mm, převrtal jsem to teda ze 4ky kolíčku na 5ku (už dříve jsem to dělal s úspěchem na motor š742) nyní je 0,25mm, vůle na palci byla 30st. teď nic... akorát jsem si debil nepoznačil jak ta spojka byla a došlo mi to když už byla venku.

Mno tak je to v motoru zpátky,bylo to samozřejmě otočeně, tak jsem tu spojku ještě přehodil, předstih nastavil stroboskopem na 7st./1000ot. a motor běží. Po montáži, i když jsem měl poznačenou polohu rozdělovače vůči komínku tam bylo 25st. Volnoběžný otáčkyjsem musel snížit, protože po opravě rozdělovače byly skoro 1500ot. Chytalo to doposud jen s mírným přidáním plynu, teď to jde na drb i bez přidání, takže zlepšení asi bude, každopádně díky za reakce. Důvod proč jsem se v tom hrabal byl ten, že auto pohoupávalo v tahu, přestože jsou svíce i kabely nový a karbec v pořádku, zejtra pojedu delší trasu, tak uvidíme jestli to pomůže.