ne-e 105

prave ze ne... my ho mame

Mně osobně se v zimě jezdilo líp se stodvácou než teď s favoritem. A to jsem na 120 neměl zimáky,na fávu jo. Ale je to jen můj osobní dojem

Zaujímavé, že mne vždy ustrelí predok - aj na otcovej vlečke, aj na mojej kyvke.
A pokiaľ som použil moju "nebezpečnú kombináciu", auto sa správalo neutrálne (to som presne chcel) - ale ako každý myslíte...

No nie, tu by som povedal, že má Sadra pravdu. Ono pri rýchlej jazde zákrutkou mi vždy prvý začne odskakovať predok (aj s vlečkou aj s kyvkou). Ale keď nasilu brutálne zatočím, tak sa šmykne aj zadok - vtedy ozaj možno urobiť hodiny, ale to je nasilu.
A to Bukaj: to s tým princípom "nezatočíš, ideš rovno, trafíš deformačné zóny, je to lepšie" máš pravdu, ale toto je vo všeobecnosti výsada áut s predným pohonom...sú totiž od prírody nedotáčavé...to je aj jeden z dôvodom, prečo sa v podstate výlučne robia autá s pr. pohonom
Autá so zadným pohomom (a s motorom vzadu dupľom) by mali byť od prírody pretáčavé = pri prudkom prejazde zákruty by si sa mal dostať do hodín - ono to tak aj funguje, ale nie na Š742M (aj žiguláky sú také, aj bavoráky, škodovice asi majú slabý motor a ten potláča pretáčavosť)

Lenže tie žiguláky a bavoráky majú motor vpredu, takže majú ľahký zadok. Škodovica je ako Porsche':D'

To je diskusia o nicom, kazdemu podla jeho gusta. Mne na 742 vzdy utekal v zatackach zadok, na predohraboch predok. Ak ustreluje na 742 predok, doporucujem ist na geometriu.

Mal som možnosť jazdiť tak na štyroch M kách, všade odstreľuje predok (na jednej jedinej mi ustreľoval zadok a to dosť nečakane a brtutálne, ale buď to olo tým, že tam boli protektory, alebo museli byť mäkké)...na žehličkách (užovkách) s 13 kami kolesami to bolo dosť neutrálne, na Š110 utekal zadok.

jenže bavoráky maji náhon na zadek

To je hezky ale ta zadni naprava neni zatizena motorem ze jo

zkoušel jsem 4x OR6, bylo to na howno, protože přední kola při jen trochu intezivnějším brždení hned stála, jinak smyky většinou přetáčivé, 4 OR34 chování ještě horší než OR6, ale jevy stejný, pak předek or34, zadek zimák, což celkem šlo, vždy přetáčivý smyky, aovšem i v sitacích kdy jsem je nechtěl. No a poslední a nejlepší kombinace je 4x zimák, auto brzdí, zatáčí, je velmi neutrální, utrhnu ho v podstatě jen když to chci a potřebuji, nebo kdybych to hodně krevsky přehnal.

takže bavoráka snadno zakopeš

4 x zimak, jasna volba po zkusenostech z minulych let ...

Matthes: je to volba jediná správná a protože se pak uato chová normálně, tak ani neni třeba laborovat s nějakým bláznivým závažím

No nevim hale, s tim zavazim do kufru este polaboruju az bude snih. Akorat neska tata vypotreboval to lepidlo, tak musim vymyslet neco jinyho jako zavazi