Kua drat ja lama, proste motory od Š105 az Š125, ty co maj litinovou hlavu

tak abychvam ukoncil trapeni......po povoleni vsech sroubu na hlave,zlomeni 8ky imbusu a potom po povoleni tech dvou blbejch imbusu sem sundal hlavu a cumel ako pako tesneni kolem 4. valce bylo zabaleny do divny hmoty blatoviteho charakteru,olej ve vode a voda ve 4.valci.. (minulej tejden byly vsechny svicky po 10000km ok a tedbyla ta 4. rezava jak svina) a kdyz sem otocil hlavu hlavou dolu, zistil sem ze mam prasklinu od vejfukovy ventilu 5mm do spalovaku smerem od svicky na 2. a tretim valci zarovnavac hlav me potesil slovem " tu uz hod do srotu, ta je v prdeli, tu uz ani brousit nebudu)a co chudak ja?! co sem mel asi delat kdyz jinou hlavu nemam a siroko daleko zadna neni no taxem vzal tu hlavu, dal na ni novy tesneni,hodil na motor, do termostatu vyvrtal 3ku dirku ( stejne sem se tu docet ze po uvareni je termostat na vyhozeni..) aby lip odchazely bublinky, nalil vodu, seridil ventily a nastartoval...a ono to jede, ale na jak dlouho a ted abych se zblaznil nez sezenu jinou...jinak nova hlava na LS stoji 4800Kc holej odlitek..
pokud me chcete politovat, nestydte se, me to potesi ze ste se mnou

Citim s tebou. Je to hrozny kdyz se auto zacne srat

diky kámo......
muzete i dalsi

Nepříjemná situace, ale věřím že se ti podaří nějakou hlavu sehnat a pak budeš vysmátý.

Počujte, ako to je vlastne s tými hlavami Ktoré modely Š105 až Š136 majú už hliníkovú hlavu? Je na hlave nejaké označenie alebo niečo iné podľa čoho by som mohol vedieť že mám alebo nemám už hliníkovú hlavu? Len tak pre zaujímavosť.

Tak ty mas este litinu ja teda taky

A prečo mi píše v papieroch že mám dávať bezolovnatý benzín??.. na liatinovú hlavú by sa to bez olova nemalo nie?

To je divny, 125L mely (maj) litinovou

Hliníkovou mají jenom 135 a 136, poslední auta co se dělaly.

No neviem, je to 89 ročník, a pri palive ktoré mám používať píše min. 90 oktánový bezolovnatý benzín.. skús mrknúť do svojej knižky čo píše tebe.. a o tom označovaní hláv si nepočul nič?

Hlava se pozna podle saciho a vyfukoveho potrubi: litina - 2x sani + 3x vyfuk, hlinik 4x sani + 4x vyfuk.
Jinak hlinik maji motoru 742.135 a 742.136, litinu vsechny ostatni 742, teda 742.10 (S105), 742.12 (S120), 742.12X(S120LS) a 742.13(S130).

Pro mene nadane opakuji, ze S130 ma LITINOVOU hlavu, ackoliv jinak je hodne podobna motorum 135,136 (potazmo i Fa/Fe).

Jinak k cene odlitku na 120LS bych dodal, ze hlava S105 se da upravit pro vsechny motory s litinovou hlavou a jako levny polotovar je k mani na kazdem vrakaci.

Problem je ten, ze se musi nechat predelat sedla ventilu na vetsi rozmer, takze to sice taky neco stoji, ale zato se da vyrobit hlava pripravena i na bezolovnaty benzin.
Pro mene narocne se taky muzou ventily nechat puvodni, ale ubere to na vykonu.

V pripade S120LS se musi predevsim vyrobit prohlubne na vyboulene pisty.

To je divný, pokud vím, tak se hliníkový hlavy dávali jenom na 130 motory a tu bys na 120 nenapasoval ??

ne ne ne ne , o par radku je uz psano...hlinik byl jen na 135/6 na 130 byly jen LITINOVE.rozdil mezi 130kou a 120kou je hlavne v tom ze 130ka ma vsechny valce stejne od sebe, coz 120ka nema, takze i ty hlavy sou jiny.. a jinak o uprave 105kovy hlavy sem slysel, ale nevim v okoli o nikom kdo by to tu upravoval...tady sem zatim vzdycky jenom slysel : to je starej motor, to se na to vykašli, kup si facko...no proste nazory na pest

Jo já jsem to myslel právě tak. Jak sem psal víš, tak se hliníkový hlavy dělali jenom na 135 a 136 a to sou motory se stejnou roztečí válců jako 130, ale s jinačí než 120. Proto mi bylo divný, že by ji JohnDeere měl na 120?