Jsou všechny kompatibilní? Mam 1,3karbec, dostanu tam bez problémů jakoukoliv z 1,3 filcky jak staršího tak novějšího modelu?

dostaneš, všechny mají stejné obaly z fáčka narveš i do feldy 1.9 D, v převodovkách jsou akorát jiné převody podle motorů miloš

takže teoreticky když bych dal převodovku z 1.6 do 1.3 pojede to rychlejc ?

zas ale 1.3 nema takovej vykon ne

právě proto má jiný převody

To jo ale ten motor by mel problem utocit tu tezsi prevodovku ne

Určite je prevodovky 1.6 ky ťažšie sprevodovaná? Ja si pamätám na prvotné testy a ak sa nemýlim, tak 1.6 ková je paradoxne ľahšie sprevodovaná - tu sa ale možno mýlim...

Ja nevim, vychazel sem z logicke uvahy ze silnejsi motor ma tezkou prevodovku asi mas pravdu ...

Tak som sa pozrel do múdrej knihy a zistil som, že pravdu má asi Matthes. Je tam písané, že stále prevody sú pre 1.3 4,167 ,pre 1.6 3,83 a pre 1.9D 3,35. Tieto údaje platily pre staršie typy Felícii, ako to bolo v novších, neviem. V starých typoch Favoritov by mal byť stály prevod 3,895 takže ak by si dal do neho prevodovku z feldy 1.3 malo by to mať väčší ťah.

No tak to sem rád že to vim, tak jí asi zkusim sehnat to se hodí Ta moje je stejně už po smrti

Ještě bych doplnil, že felda 1,3/40kW měla stejně zpřevodovanou převodovku jako 1,6 - do rychla. A felda 1,3/50kW mě převodovku víc do síly, asi aby se při akceleraci víc projevilo těch 10kW navíc. Ovšem proč měla slabší 1,3ka těžší převody, to teda nevim, jedině mě napadá, že to mělo být na úsporu paliva - při stejné rychlosti nižší otáčky.

Jde mi totiž o to že ta moje maličko hučí, sem tam vydává hrozný zvuky, chrastění apod. (zvlášť když na ní mam ruku) a někdy se na ní těžko trefuje trojka a příjde mi že má ukrutně dlouhý dráhy (ne nahoru dolu, ale doprava doleva). Tak zvažuju jestli se vyplati opravit co je nebo koupit a dát do kupy tu z filcky. Možná bych radši opravil stávající

Ja by som povedal, že slabšia felda bola nízkootáčková a keď chceš využiť špičku krútiaceho momentu, musíš sa hýbať v optimálnych (= tu nižších) otáčkach. Preto to sprevodovanie. Keby si dal na tú ťažšiu prevodovku 50 kW motor, pri bežných cestovných rýchlostiach by neťahal...

Ja mam 50 kw a po dialnici to riadne huci. Myslim, ze by mi lepsie vyhovovali dlhsie prevody aj za tu cenu, zeby ta 5-ka az taku silu nemala. 40 KW dosahuje maximalku na 4-ke. Ten motor sice velmi netaha, ale auto je ovela tichsie. Prve fava 136 mali tazke dlhe prevody a aj ked bolo treba obcas prehodit na 4, jazda bola prijemnejsia. 140 po dialnici je s 50 kw feliciou dost neprijemne.

No aj ja som bol tiez presvedceny, ze prevodovka z Feldy pasuje do Favorita.
Ano, ciatsocne pasuje, okrem zavesenia prevodovky ktore je u feldy
riesene inak ako pri fave.
Problem je v tom ze odliatok, cize ten kryt na 5. prevodovom stupni v ktorom
je zaroven aj silentblok ma uplne odlisny tvar a umiestnenie. (vid. foto)

Chcel som to vyriesit tak, ze vymenim tie kryty, cize na feldacku prevodovku
dam kryt z fava, ale prisiel som na to ze to tam nepasuje lebo maju ine rozlozenie
dier na skrutky a hlavne ze je tam prehlbenie ktore zavadzia ozubeniu.

http://beniro.szm.sk/data/favo_vs_felda.jpg
http://beniro.szm.sk/data/favo_vs_felda2.jpg

Jedine riesenie je asi si zohnat z feldy ten kus plechu ktory je privareny ku nosniku
a uchytit to na favo kasnu.