Tak hotovo, první sem to udělal jak radil Michal- silnější vodič a přímo pod matku. Bylo to výrazně lepší, ale jeden motorek neodemykal. Tak sem to doplnil ještě relé a šlape to k naprosté spokojenosti.

Tak mám sedačky z feldy. Původně jsem preferoval favoriťácké sedačky z lepšího modelu, ale nebylo možno je sehnat v uspokojivém stavu. Většinou to byly prosezené špinavé roztrhané obludy. Najednou se na vrakovišti ocitla felda nová tvář s najetýma 88tis. km. Sedačky jak nové, vzadu dělené. Tak sem to vzal. Než sem je dal do auta tak sem se je pokusil co nejvíc rozdělat a vyčistit. Musim říct že se mi dost líbí, ikdyž bych byl rači za hezké favoriťácké.

Na plnou nádrž jsem najel jenom 416km. Už předtím ta spotřeba byla nějak podezřelá... Před časem sem s tim byl na průmyslovce ať se na to podivají že to dost žere, cosi tam porýpali ale stojí to furt za ho.vno. Už mě nějak nebaví jezdit tak za draho... Nevíte čim to muže byt? Žeby automatický sytič automaticky nevypínal? Je jeho oprava složitá?

Pokud jsi jezdil jen po městě, tak mi spotřeba 11,3l nepříjde až tak úplně tragická. Ale je to opravdu moc. Mě to jednou žralo kolem 13l a pak jsem si všiml, že byla vypadnutá hadice z klikové skříně do sání. Pak se to zlepšilo. Nebo jestli ti nebrzdí nějaké kolo. Zkus nejdříve projít auto a hledat takové závady. Ten automatický sytič nevím, ale neměl bys potom pořád vysoký volnoběh?

po městě sem právě nejezdil, jel jsem z Břeclavi do Ostrava city a naopak. Hadice ještě projdu, ale mám pocit že sou tam kde mají byt, už sem to zběžně prohlížel. S tím sytičem máš asi recht, volnoběh po zahřátí vysoký neni.

to ti ten benzín taky může týct do háje, ráda praská membrána v benzínový pumpě a benzín teče do oleje, to zkontroluj, čím dřív tím líp, jinak si ještě zničíš motor

pak je potřeba ještě popřemýšlet, zda ta spotřeba není odpovídající jízdníku stylu

Svatá pravda. Jestli náhodou nemáš plyn přikurtovaný k podlaze. Taky jsem měl prasklou trubičku přívodu paliva z nádrže do motoru. Nebo překontroluj hadičky u nádrže (když vyndáš zadní sedačky, je tam od toho dekl). Vlastně to prolez celé. Ale tyhle netěsnosti by spíš způsobovaly velkou spotřebu během většího časového úseku. Jestli jsi tu Ostravu jel za jeden den, tak tam bude něco jiného.

Dobro, pumpu rozdělam a mrknu na membránu. Jo a ještě jedna věc, nemá to výkon jak míval kdysi. Víc jak 120km/h z toho nedostanu... může to nějak souviset? Kamarád má doma karbec, který je jak nový (po repasi), tak že bych ho vyzkoušel?
Jezdil sem s velmi lehkou nohou na plynu a houby to pomohlo

To vypada jako ucpanej filtr sani ne?

Určitě zkus vyměnit. Aspoň ze závad vyloučíš karbec.

už jsem ten mizerný výkon taky řešil, u mě to dělal druhej stupeň. nebo spíš nedělal, nefungoval, plus nefunkční podltaková regulace předstihu (shnila hadička)

pumpu je zbytečný rozdělávat, stačí se podívat na olej, kolik ho je, kdyby to tam teklo, budeš ho tam mít moc, a bude rozředěný benzínem

Tak karbec sem vyměnil. Jak říkam, je po repasi, byl dlouho v igelitce ve sklepě. Naposledy fungoval na favoritu s motorem 136 (jak mám já). Funguje to, jezdí to, ale kolísají dost otážky na volnoběh. Občas se stane, že to klesne pod 500 a zdechne to. Pujde to ještě nějak doladit?

Ony jsou celkově nízké a nebo drží normálních 800 a začnou skákat? Páč jestli jsou pořád nízké, tak samozřejmě zvednout volnoběh.

Volnoběh sem si poladil, ale problém je v tom, že to furt dost skáče. A jak říkam, sem tam to zdechne...

A teď sem rozdělal ten můj původní karbec a nevypadá nějak opotřebovaně (ikdyž nejsu odborník...). Membrána akcelerační pumpičky jak nová, celkově vnitřek karbecu neni kdovíjak zas:raný, akorát teda podtlakové hadičky sytiče jsou dost styřené, takže to vyměnim. Je něco co ještě zkontrolovat v karburátoru, co by mohlo způsobovat moje problémy?