Oplati sa alebo lepsi povedane narastie vykon teda je rozdiel oproti motoru SKODA 120 L ked spravim tieto upravy ?

1.Vymena motora z favorita 781.136 L
2. Vačkova hriadel 254 na 254
3. Znizenie z hlavy

Rozdil bude znatelny otazka je s legalnosti favoritackyho motoru v 120L
Jo a je dobry to dat na 5Q, aby to melo vyznam

Ten spomínany motor tam môžeš dať kľudne. Len úradnici ti ho musia byť ochotný zapísať.
Si pozri:
http://skoda.panda.cz/forum/viewtopic.p ... 40&start=0

Po stránke výkonov je to sto a jedno. Mal som 120 tkový motor (a to bol motor, na kt. sa olej nepohol z rysky max. počas 5000 km a auto išlo lepšie ako Rapidka 120 LS...fakt super motor), ale favo motor s vačkou 254/254 a zníženou hlavou sa nedá porovnať.

Len to nie je dobre odladené nieči mi tam nesedí, nedá sa to tak dobre vytáčať, ako som čakal. Asi to brzdí výfuk, možnože sanie, neviem čo je obmedzujúcim členom. s tou vačkou by to v poho malo ísť hladko do 6000 ot...

Taky sem měnil vačku za zmiňovanou 254/254 a chválim ji-nemám sice sníženou makovici, ale zas mám odlehčenej setrvák a řemenici kliky a šlape to pěkně. Problémy s fíkama sem neměl páč eště nechtěli vidět motor -jinak mám prasklý lanko od víka motoru (otvírání pod sedačkou řidiče) . Vejfuk sem si dělal sám-klasika průchoďák-co tam máš ty Ferrari?

Ak máš na tom favo motore orig. krátky výfuk, tak to sa nediv. Daj si tam dlhšý výfuk. Totiž ten smiešne krátky výfuk na š120 bere strašne veľa z výkonu. Predĺž si ho pod pravú časť auta. Uvidíš ten rozdieľ.

Mám na mysli takýto výfuk:
http://www.auto-tuning.cz/cg_car.php?pa ... r=&crd=106

Inak čím dlhší výfuk, tak je väčší výkon.

A pokial by som to spravil takto ze by som nechal original motor skoda 120L po generalke a :

1. stiahnutie z hlavy
2. Osadenie vačky 254 na 254


Je tam volaky rozdiel oproti obycajnemu motoru skoda 120 L ?

Ak by si si predĺžil ešte aj výfuk, tak by si mohol mať uspokojivo zvýšený výkon.

A s motorom FAVORIT 136 L by to bolo lepsie ?

To víš že jo. Mám taky 120L a měl jsem 120kovej motor po kompletní GO s přetryskovaným karbecem, leštěným sáním a dalšíma drobnejma úpravama (samozřejmě až po zajetí motoru) a když sem tam dal motor 136 Fa, kterej měl teda sníženou hlavu-prej 0,8mm, byl to fakt hustej rozdíl. Měl jsem i motor 135 (teď už trochu upravenej) a i sériovej je prostě o moc lepší než 120-můj názor a pocit-aby mě zapřísáhlí originalisti nekamenovali .

No ja si práve myslím, že obmedzujúcim členom bude asi výfuk...mám tam výfuk zo Š120...to by možno ešte nebolo až také zlé,ale mám "dolaďované" trubky na výfukovú prírubu favorit a tu bude asi najväčší kameň úrazu - aby totiž všetko pasovalo sú tieto trubky dosť pozalamované a poohýbané - podľa mňa toto škrtí prietok plynov a teda aj vyplachovanie. a určite by pomohol aj karbec zo T613...totiž keď som mal Š110LS, tá išla v pohode točiť do cca 6500 ot (nasilu aj cca 7000 ot) a mala karbec DDSR (difúzory 22/24....ako SEDR 130). Keď bol takýto karbec akurát pre objem 1107, nemôže byť dosť aj pre 1,3...tá Š110 LS mala výfuk sériový (veľmi podobný, možno aj rovnaký ako Š120-130) výfuk asi tiež nestačí...

Inak, nemyslím, že čím dlhší výfuk, tým lepší výkon. ide podľa mňa o to, že pri dlhšom výfuku dosiahneš nižšiu hladinu hluku ako pri krátkom výfuku a ešte bude aj prietok plynu vyšší ako pri kratšom...Š120 má tuto problém - musí sa hluk utlmiť na krátkej trase a potom musí byť vo výfuku toľko prepážok, že sa veľmi škrtí prietok.

A ešte - motor Favo a Š120 sa nedá porovnať...tá vačka a zníženie hlavy pomôže na akýkoľvek motor, len pri znížení pozor - nešil by som nad komp. pomer 10:1 a vačka spôsobí to, že motor bude mať tebn pravý ťah až nad cca 3300 ot...


Môj výfuk:

Poradte ako by sa dal upravit vyfuk skody na maximalny vykon akoby sa to dalo spravit ?

To Ferrari: nemyslím, že by byl problém v těch tvejch navohejbanejch trubkách-viděl jsem horší-spíš myslim, že bude problém uvnitř. Celej 120kovej vejfuk je jedno velký dusítko-pokud ho nemáš upravenej vevnitř, což ale nepíšeš...Ukázal bych ti můj "výrobek", ale nemám digifoťák-až po vánocích ...

Hm, ja si ale myslím, že na tak krátkej trase plynov ťažko dosiahnuť veľký prietok pri nízkej hladine hluku. Ja chcem ticho v aute a zároveň neprovokovať "kámošov v zelenom"...uvidím, časom budem možno riešiť...