Zdravím, omlouvám se jestli se to tu řešilo, ale nenašel jsem. Felicia 1,3 50 kW naj. 100000 má divné zvuky z převodovky. Je to jakési chrčení, šustění. Dělá to při jízdě i běhu na volnoběh,při ohřátí to dost poleví, ale slyšet to je pořád.Jinak řadí dobře, olej OK. Dělá to i pří jízdě s vyšláplou spojkou. Děkuji moc za rady.

Asi to moze byt synchron 5. stupna.
Opravu tu popisoval milos.slovacek tak minuly tyzden.

Nemám s fel. moc zkušeností, mohl by mi někdo napsat podrobnější popis? Díky moc

No spise vice popis jak to hvizda...

Je hodne veci co tam muze byt spatne.. Bud ten 5. synchorn nebo pridrene kolca... Mas dostatek oleje v prevodovce? po vytazeni nahonu tachometru by mnely byt zoubky ze spod mokre od oleje

Jsou to zvuky podobné šustění, chrčení, hrčení, ale není to nijak drsný kovový zvuk, třeba 3 s to dělá, pak ne a pořád se to opakuje.Dělá to na volnoběh, při jídně na všechny stupně ( na 5. jsem nezkoušel) i s vyšláplou spojkou. Na volnoběh s vyšláplou spojkou, když auto stojí, to nedělá. Jak se to ohřívá, postupně to mizí (cca 4 km), ale na volnoběh, když auto stojí to je slyšet pořád.Řadit jdou dobře všechny stupně, olej má 50000 a hladina je přesná (cca 5 mm nad konec hřídelky rychloměru).Nevím ještě, jestli to nemůže mít souvislost s tím,že autem nyní ( asi měsíc) jezdí máti a zásadně nedává pětku, a v tomto období se to začlo objevovat, jinak byl klid. Díky za rady.

Je pravdepodobne, ze to nevyresi tvuj problem, bude nejspise mechanicky a to ti poradit neumim, ale 50 tisic je tak akorat na vymenu toho oleje. Doporucuji Gyrol 75W LF . ( a pokud budes prevodovku muset rozdebrat nebo vymenit, tak ta vymena tak jako tak probehne)

třeba ti pomůže olej, jinak pětka dole a navlnit drátovou pružinu pod synchronem jinak nic miloš

Milosi, nebudes mat aj nejake podrobnejsie info o tejto operacii?

Ozyva sa totiz chrastenie (asi ako velmi vytahane rozvody)aj z prevodovky co mam na Formane. Moze to byt tym ze prevodovka 2roky stala, a tak stiekol olej z hriadela (tuto teoriu preverim ked odvzdusnim brzdy), alebo je to tym synchronom (alebo loziskom). Chrastenie prestane po zosliapnuti spojky. Zatial si to mozem vyskusat inak ako na stojacom aute. Skoda ze som nezistoval povod chrastenia na felicii odkial mam prevodovku predtym. Myslel som ze rozvody...

Ako vyzera taka pruzina, kam ju treba omotat, z coho ju ziskat... atd. Pytam sa, lebo si matne pamatam ze niekedy si sa odvolaval na nejaky clanok.
Dik.

Ta vlnova podlozka vypada jako krouzek vystrizeny z plechu ale neni plochy ale zvlneny.. jen ty vlnky vice navlň

Mam taky dojem, ze tieto podlozky sa uz moc dovlnovat nedaju, Pretoze boli tepelne upravovane (aby fugovali ako pruziny).

Milos sa zmienil o clanku v tejto diskusii, tak snad si spomenie.

Já teda na to čumím jak blbec páč mě tam nesedí to že to dělá i když sešlápne spojku, musí se to zkusit na tu pětku, rozjet se nasázet tam pětku a jet a poslouchat, hlavně poslouchat jestli se to zlepšuje když dáš trojku jestli je to tišší když dáš 4ku jestli to je taky tišší než na trojku no a pak pětku, na tu by to v podstatě mělo přestat chrastit. Ale stejně když píšeš že to dělá i s vyšláplou spojkou to je divný, aby pak nechrčelo spojkový ložisko, a nebo nakonec třeba řetěz v motoru, když řikáš že to pak stichne jak se to ohřeje. Jinak zásadní chybou u těhle aut je že si někdo auto ráno nastartuje nechá ho na volnoběh a jde si ho ometat, je potřeba ihned po nastartování se rozjet a jet alespoň 200-300 metrů (samozřejmě třeba při vyjíždění z garáže nevadí když to chvilku stojí než člověk zavře vrata ) Když se to nechá po prvním startu (většinou ráno) dlouho vrčet na místě tak může dojít až k zadření pátýho stupně převodovky.

a to nebol problem len na favorite? na felici to vraj nejako upravili aby to mazalo

Upravovali to az na prevodovke od r.v. 97

Jo upravili to tak aby se tam dostal olej dřív ale jinak je stejně zapotřebí se rozjet, je tam vytvořenej s plechu žlábek nad hřídelema a když se rozjedeš tak ti jednička a dvojka nastříká olej na ten žlábek a po něm to stíká do prostoru pátého stupně a kape to přímo na zuby. Jednu převodovku budu snad ještě tenhle týden rozdělávat.

To mě dost překvapuje, vždy jsem si myslel, že v převodovce, která má kola ve stálém záběru, se točí vždy všechny kola současně a řadí se přesuvnými spojkami. Nechápu proto, proč na volnoběh nemaže určitá část , když za jízdy se točí všechna kola úplně stejně....