v patek povezu hlavu k frezari, o kolik bych mel nechat snizit? je to LSka, ve spalovacich sem obrousil ostre hrany kolem svicky a ubrousil tu hranu pod svickou.. predstavoval bych si tak 0,5mm abych se priblizil hranici 10:1, motor ma vacku 254/254 z feldy, ktera miva k.p. 10,5:1 tak teda jak? diky

Menej byva viac. Ale kazdy svojho stastia pyrotechnikom. 120LS ma dost vysoku kompresiu a na rozdiel od feldy nema snimac klepania.

Osobně bych se snažil dosáhnout komprese asi 10,5. Š130 má 9,7, takže 10,0 mi přijde jako zbytečný držení se při zdi. A zase jestli má motor něco vydržet, tak k jedenácti už bych nešel. Asi by chtělo, aby tu někdo napsal nějaký svoje praktický zkušenosti.

Názor - nie skúsenosti.

Hlavu by som nad 10:1 znížiť nedal. nejakých 0,3 sa ešte dá riešiť tenším tesnením (a je to vratná zmena...)

vim ze to tu moc nepatri ale kamos mel Alfu 33 1,8td v servisu a sundavali mu halvu. Ptali se esli chce original tesneni, nebo nejake jine - tenci - ze se mu zvysi komprese. Tak samozrejme bral to tenci, to to nejak nevydrzelo, dostala se mu voda do oleje a zadrel turbo... takze nic se nema prehanet.

jinak tu hlavu bych nechal na tech 10:1

[quote="ferrari"]Názor - nie skúsenosti.
quote

dobra, zadam vas nejen o nazor ale i o zkusenosti nebo skúsenosti...

tak nakonec sem zvolil hodnotu 0,55 (0,05 pac sem ubrusoval hranky..) a 0,5 jen tak

=> cca 9,85:1

jj v tabulkach uz umim taky cist... napsal sem to abych uzavrel tohle tematko, kdyz sem to nacal... jinak zmerim kompresi na stary hlave-nesnizena vubec a na ty novy a podelim se o rozdily...