Pri demontazi nevim no, snad stahovak pomuze

Já jsem to dělal obyč stahovákem dvouramenným ale ten nějak odešel..ale stahovák na bubny to pojistil...a v pohodě

175/70r13 můžeš normálně zlegalizovat na základě prohlášení výrobce... myslím, že jdeou krom 5j13 (apollo, meteor) i na 4,5j13 (plecháče, otvíráky, apod.) já mám všechny alternativy zapsaný ve velkém TP, v malém není nic.... jinak na 5j13 působí 165/80 poněkud divně.

proti 165/80r13 je to nebe/dudy... proti 165/70r13 citelný zlepšení...

Pech.: podle výrobce nemá na 5J13 guma 165 co dělat Prohlášení je takové, že se k přestavbám a podobným věcem Škoda nevyjadřuje. A podle předchozího prohlášení bylo třeba protokolu ze zkušebny

tak pomoci prepoctu na TW jsem zjistil ze mit prevod 3,9 a gumy 175/70 r 13 je do trojky temer totozne jako prevod 4,22 a gumy 165/80 R14 , coz je tedy line jak ves, takze prevod 3,9 neni pro me tech 200 dam i s 4,22

4.22 je skvely Skoda ze neni hridel 5q i s 4.44

ano,ale da se vyrobit.. kdo se neboji svaru, virt je mu napomocen..

Je možné i 5q s 4,5 a jinýma SP převodama.

Mě SP 3,9 líný nepříjde

no to jo ale precijen je 4,44 dostupnejsi nez ty specialni 4,5 a 4,6...
a SP 3,9 mi liny prijde, Semikova rejpajdka me o tom presvedcila..to zrychleni neni takovy jak bych u motoru 136 cekal a kamarad co mel v rapidu pisty 78mm a nejakou tu 280 vacku taky pravil, ze ta prevodovka na to moc neni.. tak nevim..

No,voľba prevodovky značne závisí od použitého motoru a jeho úprav..napr na neupravenú 130tku,alebo135 by som neodporúčal 4,22...ale na upravený Favo motor (ktorý má max. krúťák vo vyšších otáčkach) je iste lepšia 4,22...ja osobne to viem porovnať, bo som mal môj favo motor aj v otcovej 130the (sp3,9) a teraz ho mám v mojej 125ke (sp 4,22)...ťažko povedať, čo je lepšie, ale agresívnejšie sa to chovalo paradoxne v otcovej 130tke...tam bola kráľom 3ka a 4ka; päťka bola ako rýchlobeh...zasa v mojej 125ke je kráľom 4ka a 5ka...na 5ke vyleziem kadečo...každopádne pocitovo to bolo lepšie v 130tke, lenže to môže byť spôsobené aj typom nápravy (vlečka vs. kyvka) a s ňou súvisiacou hlučnosťou...
Každopádne to rovnako parádne hrabalo na jednotke a dvojka ešte prehrabla...

Troška som sa zopakoval...ny, myslím, že na upravený Favo motor s vačkou 280/280 je 3,9 už veľmi dlhý prevod...tam je iste lepšia 4,22. Zasa pre sériové 130tky, 135ky a asi aj 136ky je 4,22 zbytočne krátky, bo sa stále budú hýbať vy vyšších otáčkach, kde sú už slabšie...toto platí hl, pre 130tku...jazdil som na 4q Š120, kde bol motor Š130 a bolo to o ničom...

A 175/70 R13 by mali byť cca rovanké ako 165/80R13, ale to len tak na okraj..

A každopádne, pre motory 100,105,110,120 v žiadnom prípade nie 3,9; ale 4,22 alebo 4,44....ledažeby mali turbo.

tohle ja jsem nehodnotil.. nemuzes vytrhavat rozmer kol z myho prispevku z kontextu s tim okolo, psal jsem ze mam 165/80R14 na 4 kvaltu 4,22 a ze do trojky je celkovy prevod totozny jako bych mel sp 3,9 a gumy 175/70 r13

ferrari: Hmm, pro vačku 280 nedávat SP 3,9... To je zas rada... A jak je teda možný, že Háčkový rapid s 320° vačkou měl SP 3,6, dle Tvojí logiky mě to nějak nevychází?

SP a vůbec převodovka by měla být poskládána dle vrcholů točivého momentu a výkonu a SP se volí dle toho co s autem chceš jezdit. Pokud okruhy (přirovnání: dálnice), tak SP je lepší dát delší, pokud kopce (přirovnání: cesta z vesnice do vesnice po okresce), tak je lepší dát SP kratší. Ale rozhodně bych to neděli tak jako Ty. Já mám SP 3,9 s 195/50 R 15 a naprosto mě to vyhovuje jak na dálnici (tam bych snesl i delší), tak i při sportovní jízdě po okreskách a nebo na okruhu.

Zkus novej woolite ten je prej šetrnej

Jen takovy detail... Kdyz mas 3,9 a gumy 195/50, tak vysledny prevod mas dle me jeste lehci nez 4,22 s gumama 165/80...

my se tu ale bavime o seriovych prevodovkach, ne o prevodovka spec. odstupnovanych..taky se bavime o celkem seriovych motorech, semtam vacka, semtam hlava...ne o souteznich kompletne prekopanych motorech