já mám momentálně akumu 44ah, černou řadu, záruku jsem na ní dostal dva roky, každopádně již tři roky funguje normálně, ani jsem se na ní nedíval na hladiny... , příště bde asi zase akuma, jsem spokojen.


předtím jsem měl nějakou zelenou německou, taky sloužila celkem dobře, a předtím delphi, ta vydržela jen dva roky....

v zimě pokud jsem doma, a ato stojí třeba 3-5 dní v kuse a nevku je -15 a víc, tak na to mám takovou malou dobíječku vyrobenou úpravo zdrojek k notebooku, dává 2A, na konci mám zásuvku takže to píchnu před barákem do zásuvky a v autě taky jen do zásuvky a nechám to tam přes noc, pokud pak třeba ráno mám jet do práce, ono když tu máme kolikrát -25 mrazy tak dlouhý ¨stání tu baterku vyšťaví, nehledě na to co si vezme rádio. Baterce to hodně ulehčí život a nemusím štelovat paměti a podobný ptákoviny. Je to taková sichrovka.

No vidíš to, to je celkem dobrý nápad napíchnout to do zásuvky a nikde nemusíš napojovat baterku a hledat + a -. A jakým způsobem vyřešit ten zdroj? Dobíjet to konstantním proudem, nebo na konstantní napětí? A kolik by to napětí, případně proud měl být?

Jo kdybych mohl udělat taky něco takového to by bylo jenže bydlím v normálním baráku na rušné ulici takže bych ráno neměl v lepším případě prodlužku v horším ani auto

To je sice hezký a určitě to funguje, ale aby se akumulátor nabil na 100%, potřebuje mít teplotu aspoň 15°C. Proto je lepší, když náhodou dojde k totálnímu vybití to buď projet hodně daleko u aut s baterkou u motoru a nebo, u aut s motorem na tý špatný straně a baterkou pod sedačkou , to vzít domu a dobít to v teple.

Radši nebudeme rozebírat, která je ta správná strana. Já mám teda auto s motorem na správný straně (Nepér kupodivu taky) a baterku mám vzádu u motoru kvůli LPG. Mě šlo spíš o to, že ta baterka je normální jízdou celkem dobitá (ve smyslu nabíjení), ale když potom auto týden stojí, tak se jí vůbec nechce točit, tak bych udělal takovou udržovací nabíječku, která by třeba pořád byla připojená.

...tak s tou správnou stranou je to tady jen taková legrace ne?

Jasny
Ale dyz se to tak veme, tak spravna koncepce je motor vzadu

jak si k tomu dosel.
podle me je upe nejspravnejsi motor vepredu a nahon na zadek...

Však já to myslel taky jako legraci, ale už se nám to tady nějak rozhádalo.

Sem chtel pratelsky poskadlit Nepera
Ale vazne, co takhle 4x4 a motor vpredu

A co tak 4x4 a motor uprostřed
...abychom se nehádali

No, to se delalo pro naky zavodaky, este sedadlo ridice bylo posunuty doprostred aby vaha byla uplne vyrovnana

a pokud mozno boxer, at to ma nizke teziste

Já bych to udělal jako zdroj konstantního napětí s proudovým omezením podle výkonu zdroje. Napětí bych nastavil podle toho na kolik dobíjí regulátor, ať se to nepřebíjí. 14-14,4V/alespoň 1A