obvod 31 je zem ( je vhodné to natiahnuť na spoločný bod kostrenia, kôli lambde)
obvod 30 je trvalých 12V
obvod 15 je 12V pri zapnutom zapaľovaní, čiže zapaľovanie...

snáď sa nemýlim, nie som doma, a v robote nemám tie schémy v PC...

Tak cely tento cirkus je pre mna a moje auticko, tymto dakujem za vsetky rady, ked sa to rozhuci isto dam radostne vediet, vdaka

skús sa na detaily popýtať Jirku ak sa nemýlim on má BMM v tej Skode 100 XXL...

Viem, viem jeho uz mam v ICQ a niektore veci mi uz poradil, kazdopadne diky za tip

Termostat sa uz prevaruje, uz len zapojit tie tri droty a mozeme tocit...

mám takovej dotaz z čeho tam máš palivové čerpadlo dik za odpovjeť

Mam tam palivove cerpadlo myslim ze z Fiatu Croma...

Nehodil bys mi na mejla fotku haláku v převodovce, jen tak pro zajímavost? Tunningkiller@seznam.cz,, jinak hodně zdaru, aještě takový dotaz neber si to osobně proč 40KW proč ne 50 Kw??? když už,,... kámoš tu 40ku má a říkal nic moc

No ja som bral co mi prislo, zrejem to bola hlupost, vykonu to moc nebude mat ale mne skor ide o sytic a podobne veci... A fotky budu asi az po novom roku... Ten Halov snimac, mal som vyrez favo prevodovky, prirovnal som podla dier a zaznacil dieru... Vyvrtal, spravil azvit na ten maly srobik, vypodlozil cidlo nech nieje moc hlboko a bolo... Uvidime ci to bdue dobre, este to nebolo natocene...

zasa tá 40 a 50 nieje až taká rozdielna, momentom a výkonom sa zásadne líšia až za 4500ot/min a tam sa až tak často nedostane, myslím že je to dobrá voľba... veľa záleží na prevodovke, teda prevodový pomer...

No ja tam mam klasicky skodovacky 5q, vzdy zabudnem ci ma staly pomer 4,22 alebo 3,9

mas tam suchy 5Q 3,9 to co ma vecsina rapidov, a neverim tomu ze by tam povodny majitel dal 4,22.

zdravím využiji téma

už jednou jsem měl z BMM tu čest ale také jsem řešil jisté problémy ale ted je řeším znovu


jde o to že sem se pustil do stavby buginy nebo alespoň to mam v planu, protože mi doma zustalo mnoho dílu po jednobodu tak sem se rozhodl že ho použiju i tam

jenže z nějakého mi neznámého důvodu mi nechce jít 12V na spínání pal. čerpadla (6 pin. konektor 2. v pořadí) - vždy po pootočení klíčku by se měl sepnout na určitou dobu a pak zas vypnout a při startování už běžet pernamentné jenže ani tuk

pokud do sání stříknu něco hořlavého tak motor běží jen až na to čerpadlo a možná i samotné vstřikování ...

zapojeno tom mám stejně jako u víše popsaného příspěvku



zkoušel jsem 3 ruzné motorové svazky a 3 ruzné RJ a vysledek je pořád stejný - na tom 2. pinu je po pootočení klíčku cca 0.06V a po nastartování cca 0.20 V

takže nic


díky moc za rady

Máš zapojen i snímač otáček a ostatní čidla? A relátko čerpadla? Máš tam pojistkovku z fáva nebo feliny?

ved to... ešte aj ak tam bol imobilizér a pod. alebo ho zapoj na priamo, modrý drát išiel ku RJ, treba ho ukostriť a tým pádom sa zopne RJ pre čerpadlo. ak teda používaš aj poistkovku. ak nie tak normálne čerpadlo na "15" ku cez relé a je

Ridicí jednotky mam bez imo takze tam problem nebude, nedalo mi to a zkoušel jsem to jinak, okruhovkou od toho 6 pinovyho konektoru do konektoru od RJ

No je to divny ale zjistil jsem že ovladani pal. Cerpadla je vedeny kostrou a to ješte pinem 3 pinem v tom 6 pin. Konektoru - pokud zapojim rele at spina kostrou tak vse funguje jak ma, pri otoceni klicku sepne na 1-2 vteriny a az pak jakmile haluv snimac zaznamena pohyb (pri startovaní)

Zahadou mi ale zustava proč je to prehozene a 2 pin vede do RJ do ovladáni vstřikování ..