Tejden jsem nejel s autem, venku panují veliký mrazy, takže se mi dneska nepodařilo nastartovat auto. Potřebuju taky vyměnit svíčky, který mají na to vliv. Ale teď se chci bavit o autobaterii. Mám tam 44Ah, která dostačuje, ale když přijdou mrazy...táta mi řikal, že by se tam dala koupit 55Ah, která ovšem stojí třeba 2500 Kč.

Myslíte, že by mělo smysl do toho jít? Já mám se startováním problémy hlavně v zimě, ovlivňuje to víc faktorů, než jen autobaterie, ale myslim, že má na tom taky svůj podíl. Pro mě není problém do toho tolik peněz dát a ani by mi to nebylo líto, pokud by to ovšem mělo svoje opodstatnění.

Díky za Vaše názory

v zime ti je dobra silnejsia baterka...ale napr oco v 120ke ma 45Ah dobry starter...dnes rano -16 a nastartoval.....aj starter musi byt ok aby to tocilo...

treba uz je tvoje baterka pred smrti... ja to u svy taky nepoznal a taky obcas nenatocil.. az potom kdyz chcipla a ja puzil jinou baterku, postreh sem rozdil... ta moje mela moc velkej vnitrni odpor.. jinak 44Ah staci, puvodne byly 36ky...

Na Favorita seženeš 55Ah nebo taky 56Ah ale je to skoro stejný i kolem dvou tisic.Každopádne si ty svíčky vyměn a taky je duležitý startovat se zešlapnutou spojkou a ten start neuspěhat a nestartovat porád dokola
a ta silnější baterka je lepší i v létě pokud máš dobrej startér poznáš to

Kachnis: to doufám, že není. Ta baterka tam není zas tak dlouho, pokud vím, tak ani rok...i když odejít může kdykoliv, ale snad ne..

Kukyn: Díval jsem se jen zběžně od oka na Exide 55Ah za 2500...jojo svíčky vyměním a při startování mám sešlápnutou spojku vždy za všech okolností, to je základ a jinak nestartuju pořád dokola, dřív jsem to tak dělal, také jsem si pomáhal tím, že jsem při startování stále sešlapával plyn, což byla chyba...teď jen napumpuju třeba 15-20, pak sešlápnu plyn 2x dlouze a startuju, na plyn už pak ani nešlápnu..btw: je jedno, zda našlapuju plyn se zapnutym zapalováním nebo vyplym?

Ja mam pro force 55Ah 480 startovací proud a stala 2200,-Jinak ja startuju tak že otočim kličkem aby blikly kontrolky počkam par sekun pac se předbudí altík a nepatrně se vyhřeje karburátor a pak plyn sešlapnu ani ne do čtvrtky a vždy to chytne ale když daš plyn až na podlahu a pustíš a pak teprve startuješ otevře se přívěra vzduchu a s tou se uvede do chodu i sytič...a mně odešla baterka taky asi po roce a pul pač začala podléhat samovybíjení.Večer jsem ji nabil a ráno už jsem na ni nenastartoval a nechytlo to ani na drc z hodně dlouhyho kopce co mam u domu

A tu 55Ah bys mi doporučil abych do ní šel, vyplatí se mi to? A Ty máš už stříkačku? Já mám ještě karbec s automatickym sytičem...jojo, ale tim, že se otevře přívěra a aktivuju sytič, to je spíš dobře ne? To já potřebuju, aby se zapnul, ale při těhle mrazech je vše zamrzlý a není šance to rozhejbat...

a ještě jednou se optám, je tedy rozdíl, když sešlápnu plyn se zapnutym zapalováním nebo vyplym?

ta Tvoje je tady za 1555 http://www.perfektshop.cz/product/autob ... 480a-5351/

Sorry za OT ale jak že to startuješ? Ty máš Ecotronic? S tím altíkem to nevím ale s tím předehřátím karbu co to je za blbost leda by jsi měl právě ten Ecotronic, tam je myslím že pod karbcem spirála ale ta ohřejvá až vzduch kterej tam proudí a jinak žádná přívěra se ti neotevře ale právě že zavře aby tam šlo míň vzduchu strhávalo to víc benzínu a i když plyn našlápneš jen na půl tak se ti sytič zaktivuje celej.

baterku tam narveš aji 62Ah, děda ju má na fávu a od té doby co ju tam má nemá problém, už je to přes rok a ještě naňu něšáhl, ale zároveň z baterkou jsem mu tam dal 70A altik pač jezdí krátké trasy a nestíhalo by se mu to dobíjet, já si myslim že je to dobrá investyce když před tím musel pořát nabíjet, jinak by nenatočil, prostě o starost míň

Kristensen: Tak jak jsem psal...nejdřív ručně napumpuju tak 15-20x, pak sešlápnu 2x plynovej pedál a startuju...táta mi zas poradil, abych ho sešlápl a 5 sekund držel...jenže kamarád mi zase řekl, že nemá vliv, zda ho držím 5 sekund, nebo sekundu, páč toho benzínu tam proudí stejný množství...nevím, já asi ecotronic nemám, když mi to bere 10 litrů na 100 a nemám vůbec stříkačku...

a tohle mě taky hrozně štve...10 lidí= 10 odlišných názorů na danej problém a pak babo raď...to je snad lepší se neradit a dělat dle vlastní úvahy a zkoušet a zkoušet...tim nemyslim nic proti Tobě...takže Ty zas řikáš napůl jo? Okey, zkusím to...

Milan Koukal: díky, no uvidim, ještě popřemýšlim

Já mám karburátor a startuju to tak, že jednou šlápnu víc, musí být slyšet ja si zacvaká sytič a pak mu ještě tak 4x pumpnu pedálem míň. Dneska -16 a chytla na druhý otočení. Baterku mám pořád původní se kterou jsem to koupil ( 41Ah EXIDE), kterou jsem už odepisoval před čtyřma lety a pořád startuje. Hodně je znát na startování startér z felicie. Akorát se mi občas stane, že nezabere a musím do něj klepnout. Naštěstí se mi to zatím nestalo ráno v tom mrazu, budu ho muset rozbrat a očistit.

Pokiaľ je všetko ako zapaľovanie, karbec a štartér v poriadku, stačí 44Ah baterka...ak máš ročnú baterku a máš podozrenie, že správne nefunguje, prever to (azda v inom aute) a skús ju reklamovať...ale napr. aj Octavia I 1,6 má 44 Ah baterku...

A ako sa správne štartuje s Favoritom neviem...je presný postup, ako aktivovať sýtič, ja ho neviem...ale je to presný postup...to, že viackrát po sebe stlačíš rýchlo plyn, tým nastrekneš akcelerčnou pumpou benzín do sania - toto sa oplatí, keď je ozaj zima (ako teraz aj -20) - stlačiť rýchlo tak 10x

To přechlastáš a točíš pak dlouho, správně se to má před startováním sešlápnout na podlahu a uvolnit, v zimě 2x, potom startovat a chytá to na první otočení motoru. Bavíme se o karburátoru.

Tak tak, jak píše Neper, za normálních okolností sednout do auta, šlápnout pedál na podlahu a hned pustit a pak teprve začít startovat bez plynu a pokud je zhruba -10 a víc tak ten pedál před startem sešlápnout maximálně tak třikrát (dejme tomu že dvakrát mezi -10 a -15 a 3x mezi -15 a -20 ale neberte to uplně doslova) a startovat opět bez plynu, pokud je vše OK mělo by to zamotat a vrčet.