v tejhle kose pod auto nepolezu fotka z boku by nebyla ?

však na to sa dá pozrieť aj zvrchu....

alebo ak nemáš okolo kolies tie plstové podblatníky(kryty) tak ak vytočíš kolo vidíš ako je nápravnica uchyená ku kasni, ale je šroub prichytený iba cez plech tak je to Favo nápravnica, ak je cez cca 4cm trubku tak Bentler, niekde pozriem fotky...

dyk to tam vidíš...ta opravená je trubka a ta origo je plechovej svařenec ...jak máš šroubovací oko, máš bentelerku...

já přemešlim, že dozadu hodim ještě jeden stabik....kvůli plynu, ale zas mam kombi péra...uvidíme uvidíme

http://www.ukazto.com/?img=3319151~Fotka340.jpg

podle týhle fotky mam bentelerku

tak áno....

no tak vidíš...kup stabik, silenty, držáky, tahýlka do ramen, připrav si pomocníka a hoooodně nervů a budeš to tam mit...já to dával s kámošem a naštěstí ještě přišel brácha...mrdanina jako svině, to ti řeknu ...ale vyplatí se

jestli plánuješ HPčka, tak se na to vykašli

tlumiče mam zánovní BOGE a stabik jedině když bych ho výhodně sehnal jinak asi ne

no ale fakt je to znát

no to je možný ale řiditelný je to i bez něj

ale jak ...zahneš, řve to, cejtíš, jak se drtěj kola, zahneš prudce do druhý zatáčky, kroutí se ti to pod zadkem...takhle to změní směr hned, plynule a žádný rozhoupání ..i při ostrý jízdě

kdybych chtěl závodit tak si koupim úplně jiný auto třeba takový M3

záleží na tom čo kto chce, ak chceš mať len pocit športovejšej jazdy stačia ti tvrdšie tlmiče, je jedno čo HP, alebo iný výrobca, ak chceš mať auto skutočne stabilnejšie potrebuješ stabík aspoň tam kde je ťažisko, a ak chceš stabilné auto pri zachvaní komfortu tak určite mäkšie, alebo sériové tlmiče zo stabíkom....

už som to písal ale na "tvrdších" tlmičoch je jazda športovejšia lebo je viac cítiť cestu, o skutočnom prínose na jazdné vlastnosti za extrémnych podmienok mám svoj názor....

Jel jsi vubec nekdy autem s HP podvozkem? Rekl bych, ze ne, nebo te jen svezl nejaky tuzingar, co naprasil betonove pruziny na seriove tlumice, jinak bys tady nemohl trousit takovehle nesmysly, protoze rict, ze za "extrémnych podmienok" je lepsi dopredu naprasit stabilizator nez dat sportovni podvozek, protoze ten jen prenasi vic bordelu od silnice do karoserie, to uz chce poradnou davku zaslepenosti.

HP rom radšej predal

už som to písal inde, ale zopakujem, tuhosť tlmiča je vypočítaná výrobcom podľa pohyblivých častí nápravy ktorých kmity vlastne tlmí čo sa stane ak to pritvrdíš , športovejší pocit budeš mať podobne ako na motokáre, ale auto bude za extrémnych podmienok zrejme poskakovať nakoľko sa stlačený tlmič nevráti tak rýchlo kolo nazad na cesu, takže nič na reálne zlepšenie nedocieliš...

iba pre info... (tie hodnoty si výrobca nevymyslel len tak zo športky)

Tos udelal velkou chybu

Podle tvoji logiky by teda bylo nejlepsi kombinovat pruziny s co nejmekcimi tlumici a s postupnym opotrebovanim tlumicu by se tedy jizdni vlastnosti mely zlepsovat. Cim to, ze v praxi je to presne naopak?

Podle mne je mekka pruzina a tvrdy tlumic mnohem lepsi kombinace nez tvrda pruzina a mekky tlumic. Co se tyce toho odskakovani na nerovnostech, mas sice pravdu, ze pokud kolo odskoci, trva pruzine dyl nez ho vrati na zem, ale prave diky tvrdemu tlumici ti to kolo neodskoci, protoze energie, kterou ziskalo kolo od diry pohlti tlumic, a nemusi ho pohlcovat pruzina tim, ze se dal stlacuje, pritom kolo uz je davno ve vzduchu a misto aby drzelo auto na zemi, nedela nic.

To co dal vyrobce na auto je takovej kompromis, aby auto nejak rozumne zatocilo jak na rovne silnici tak na tankodromu a zaroven pozadi posadky bylo co nejmin masirovano profilem silnice, prizemz tyhle pozadavky jsou navzajem neslucitalny a bezny zakaznik uprednostni radsi pohodli pred jizdnimi vlastnostmi, proto jsou seriove podvozky takove zvejkacky, u Fava/ Feldy obzvlast.

EDIT: jinak, HPcka maj o neco tvrdsi pruziny a o dost tuzsi tlumic, prizemz dopad na komfort jizdy je takovej, ze zatim nikdo koho jsem vezl si nevsiml rozdil, pritom stabilita v zatackach a na rozbite silnici je se seriovym podvozkem naprosto nesrovnatelna