takže by som poprosil o radu.

s času na čas mi LPG nedrží voľnobeh, už neviem čo tomu môže byť.

na benzín behá, drží štartuje na 100%, ešte asi pôjdem pre istotu na paltest, alebo kde majú na to mašinu.

na LPG štart v poriadku, pokiaľ je studený drží zvýšený voľnobeh - to je ok, ale keď sa zohreje, občas voľnobeh hapká, ale ak nechcípne tak sa ustáli, ale skapína tesne po pustení plynu ak bol motor v zátaži.
ten šroub na reduktore sa mi zdá akosi moc citlivý, ak to chcem doladiť stačí ho pootočiť o 45° a už motor beží na voľnobeh nepravidelne, nízko a trasie sa a dosť ťažko sa mi nastavujú čo najvyžie voľnobežné otáčky.

niekedy to ide 2 mesiace bez problémov, objavilo sa to občas (stačilo jemné doladenie toho šroubu) ale v poslednej dobe je to stále horšie a horšie.

už rozmýšľam že budem musieť rozobreať reduktor a skontrolovať tú páčku, či nevyčnieva cez telo reduktoru, keď mi menili membány tak bola zarovno tela.

spotreba stále približne rovnaká okolo 10l LPG, benzín nemám zmeraný, (vozím v aute samé blbosti a nešetrím ho...)


( PS: keby som toto vedel tak vtedy zoberiem to BMMko, ale mne sa viacej páčil karbec.... )

Ahoj, koukám že má konečně někdo podobné problémy jako já. Já to přisuzuji membránám. Nastartuji na benzín, všechno v pořádku, přepnu na lpg a dokud je zaplej sytič je to OK. Jakmile se vypne sytič tak to nedrží volnobě. Mě většinou pomůže dát tlačítko na LPG do mezipolohy, až přestane táhnout dát nohu z plynu, zaplnout lpg a přidat plyn. Když to nepomůže, tak ještě jednou zopakovat a pak to bývá už dobrý. Docela je to průšvih někde ve městě na světlech. Manželka mi říká, že bych k tomu autu měl někde napsat návod na používání . Jinak mi to taky občas dělalo i když byl motor už zahřátej, loni mi zvýšili volnoběžné otáčky na karbu asi na 900-950 a od tý doby mám pokoj, max to někdy spadne na 700, ale nechcípe to.

podobne s času na čas mi to robili aj staré membrány, robia to aj tieto nové, ale nebýva to stále, ale teraz sa mi ani na LPG vyžší voľnobeh nastaviť nedá, šroubom na reduktore nastvím najvyžšie čo sa dá...

niekdy to týžneň držalo bez zahapkania, ale hovorím v poslednej dobe sa mi zdá že sa to zhoršuje...

Mě právě taky nešly zvýšit otáčky volnoběhu na reduktoru, tak se tomu trochu pomohlo na karbu a mám od tý doby klid.

možno to tak budem riešiť aj ja, ale na karbe sa nastavuje iba benzín, a ten mi behá 100% - voľnobeh cca 800ot....

800 je málo,trosku viac,okolo 900-940 na benzín

zrejme to budem musieť zdvihnúť aj na benzín, len to sa im nepáčilo na emisnej, že keď je to výrobcom predpísané tak to tak má byť... ale emisku už mám

když v tomto počasí asi po 4 hodinách stání nastartuji auto normálně napodruhé na LPG tak mně vůbec nereaguje pedál plynu na přidání.Motor běží tak trochu nepravidelně ale nejde přidat a tím se narozjedu.Volnoběh se začíná tak jako pomalu srovnávat.Tak musím přepnout na benzín,jet cca 2km ,přepnout potom na LPG a dál vše v poho.Čím to může být?????Teplá starty na "brknutí klíčkem..Spotřeba cca 8 l/ LPG

keď sa to deje skús reduktor či nezamŕza, môže to byť spôsobené nedodtatočným odovzdávaním tepla a keď to v reduktore zamrzne tak sa tam hromadí plyn ktorý pri pridaní motor zahltí...

alebo ti iba nedostatočne zaviera vstupný ventil s páčky 1. stupňa a po 4 hodinách sa tam plyn jednoducho nahromadí a po naštartovaní motor zahltí...

kedy si menil membány

membrány jsou vyměněny před cca 1/2 rokem.Auto jsem koupil asi před 2 měsíci na dojíždění do práce,tak se s LPG teprve seznamuji.Může to být třeba i seřízení.To auto nebylo seřizováno asi hodně dlouho,odtrhy na svíčkách,odtrh rozdělovače,předstih,ventily prostě hrůza.Zatím jsem s tím jezdil v teplotách vždy nad nulou,tak by to zamrzat nemělo.

zamrznúť môže aj v lete, keď nieje ohrievaný vodou s motora tak zamrzne ako kus ľadu, mne sa to stalo keď mi ruplo tesnenie pod hlavou.

skús štart na benzín, ak to prebehne v poriadku tak to v nastavení asi nebude.

skús ten reduktor či nieje ľadový...

start na benzín je vždy OK ,napumpuji a první otočení běží.Na LPG to startuje trochu hůř,ale nejde jak jsem psal přidat plyn.Šlapu na pedál a nic.Jak se to po 2km ohřeje tak přepnu a vše OK.Jo a ještě maličkost.Dneska jsem dotankoval plnou nádrž plynu od pumpy,kde jsem ještě nebral.

ako na LPG používaš sytič

startuje bez sytiče jen přišlápnu plyn a běží.Pokud zvednu sytič na karburátoru tak se nic nezmění.A pokud tlačítko sytič na ovládání tak motor chcípne.

neviem ako u SEDR-u ale aspoň 1/2 sytič by si mal dať...

ako máš zapojenú vodu na reduktor je lepšie to mať zapojené priamo do malého oktuhu, nie iba ako odbočku s dvomi "T".... potom sa ohrieva lepšie hlavne za studena...