pokud si dobře pamatuji, tak samosvorný diferenciál pracuje tak, že modulem zubů při výrobě je již dáno, že se bude takto chovat, prostě planetové a satelitní kola pujdou víc ztuha a část síly se bude pořád převádět na kolo které stojí, uzávěrka je zase něco jiného a přibrždování kol to je taky něco odlišného ASR a EDS, si tam dej pořádné autokrosové zimáky a jedu hlava nehlava miloš

Pamatuješ si to špatně... Co popisuješ, je diferenciál šnekový (Torsen), který se ale běžně nepoužívá. pro přibrzďování planetových kol vůči sobě se používá jiných prostředků.

prosímtě jakých jiných prostředů se používá na přbrždování jak to podle tebe pracuje a jak pracuje šnekový diferák to by mě moc zajímalo miloš

Šnekové soukolí má samosvorné účinky, podle toho, jaké stoupání se u šnekového soukolí udělá, tak se dá nastavit svornost. Jinak se přibrzďují mechanicky pomocí brzdných lamel a předepnuté pružiny, nebo hydraulicky, kdy se diferenciál doplní jakoby olejovým čerpadlem a podle velikosti škrtícího otvoru, do kterého tlačí olej, se nastavuje velikost svornosti. Nevím, jestli se ještě používá někde kolíčkový, pravděpodobně ne.

Vždy se v principu brzdí buď planetová kola vůči sobě nebo vůči skříni, případně se přibrzďuje otáčení satelitů.

jirko a znáš auto u kterého se používá takový diferák stím čerpadlem a brzdama, která brzdí planetová kola?miloš

že je neskutečně drahý