Pamätám si hodnotenie Š110LS z publikácie Jazdime bezpečne I :"motor Š110LS má síce max. výkon pri 4800 ot, no motor plynule zrýchľuje do 6000 ot., dokonca dobre pracuje ešte aj pri 6600 ot"...isté je, že Š110LS krásne ťahala na 2ke do 80 km/h (dalo sa ale aj 90km/h) a na 3ke do 120 km/h (dalo sa 130 km/h)...
lenže si myslím, že to bolo hlavne zásluhou karburátora DDSR (difúzory 22/24), čiastočne vačky a čiastočne C vahadiel....po výmene za SEDR 120 už nešla tak dobre do otáčok, dalo by sa povedať, že tie max. rýchlosti na jednotlivé stupne klesli o cca 10 km/h...tiež netreba zabudať na to, že výfuk použitý pre 110LS je temer rovnaký s 105-120 a teda aj s 130-136...rovnako sanie === stačilo to na plnenie a výplach motora s objemom 1107 ccm do vysokých otáčok, ale asik to už nestačí na vyššie objemy...teda Ťa musím zarmútiť, vačkou to nebolo a keď osadíš vačku 110LS do 130tky (alebo aj inej šáde), asi sa zázraky neudejú...

no, som zabudol podotknúť, že naša 110LS mala hlavu 120LS, t.j. Cčkové vahadlá už asi nemala a tiež nemala KP 9,6 ako má mať sériový 110LS...takže by som veľmi rád zažil origo motor Š110LS v super stave...

Ja sem mival vylitanou 110LS/R (bez vetraku - ve 120ce) osazeny SEDR130 a udelalo to 6700 maximalne. Na jednicku to vylitlo k 7000, ale to byl spis takovej shock

Tak ja samozrejme nezhanam 247 z erka ale 248 z formana (136X) uvidime co to urobi (v spojeni s 880 rozdelovacom) potom s tou mojou potvorou...

Kamarád nás vozil do školy stopětkou, taky jezdil dvojkou 90 . Chvíli.

Hej, vravím, 105ky tak idú (a to potvrdzuje moju teóriu a dostatočnom plnení a vyplachovaní motora 1107 a teda aj 1048 ccm), 120tky už nie...kamarátov tatko bežne na 105ke 2ka 90km/h...

Kolik mu přeměřoval tacháč? Jakou měl převodovku? Jak dlouhá byla ta chvíle?

To ste sa fakt zbláznili.???.

Sak to neni možné vzhladom na uši aby som s mojou 4q prevodovkou drbal na 2ke 90km/h .

Sak to ani Otíkové slúchadlá nestačia.
Ked vydrbem na 3ke 80 rádio to neprehlučí demence toto

Zase maáam rád (raz mesačne nie) moju šošovicu a toto by som jej nespravil

Ale-ale, to sú iba pocity...

No tak som sa bol preisť a na 2 to dá tak60 potom huláka ale nepridáva.
na 3do 80 a potom už netahá (nepridáva) a štvorka.

Som takto stopol zrýchlenie 0-100km/h a je to 26sekúnd.

by ma zaujímalo jak moc sa má otvárať tá druhá komora na mojej 105ke maďar jsem?maďar jsem?maďar jsem?maďar jsem?.

Tam mam slabsiu pružinu na membrane , nastavená je tak že viac už nejde lebo nenastartujem a tá spodná pružina je na pevno ale stále sa pri pridáni plynu velmi neotvára..
(je to všetko premazané)

takže ako velmi sa má otvárať???maďar jsem?maďar jsem?maďar jsem?maďar jsem?maďar jsem?maďar jsem?maďar jsem?.???

Hele, na tom něco bude. Sice je to na jinou diskuzi nez o ovladani druhý komory, ale možná taky hraje roli váha pístů?

Při vyšších otáčkách (vysokých, ale netroufnu si říct přesné číslo, možná rozmezí 4.500 a víc) by asi měla být otevřená celá.. Každopádně by se otevírat celá měla..

tak to bude tým že ked pridám plný kotol ledva sa pohne o kúsok.
Skúsim to premazať ale nemám ponatia kde mazať a kde určite nie...

A ak bude krivé veko nestačilo by tesnenie naviac?
alebo silikon

asi jo moje šla na 2 do 80ti

Treba se nekoukas za jizdy.....

potreboval by som poradiť z kadial vypadla táto gulička
D.




A ešte by som povedal ,že tu je niečo zle namontované
Možno si to niekto všimnete - - - tak poradte čo :




Budem vdačný za každú radu..