Ešte jedna vec - dobre, motoru sa to nepáčilo, ale čo prechody po pridaní plynu?

Přechody byly v podstatě pořád stejné, možná mírné zhoršení, ale nějaký děs to nebyl.

A to zas iba potvrdzuje moju teóriu, že jemný odklon osadenia od ideálu neurpbí taký problém s prechodmi...nič, máme víkend, skúsim preveriť ten podtlak k brzd. posiľňovaču...aj keď ani to sa mi nezdá, bo na tatkovej šáde bola hadica úplne deravá, bol potom problém s voľnobehom, brzdy nebrzdili, ale sa mi nezdá, žeby bol problém s prechodmi...ach-jaj

Zas na otcovu rapidu (136,sériová tupá vačka, nesnížená hlava, SEDR 130) to má enormní díru v plynu, nemluvě o "škubání" auta.

Ale toto je asik iné, Tvoj tatko to má asi tak, že po pridaní plynu auto kucká a šklbe, že? Ja som to mal s tým EDSR tak, že nič nešklbalo, ale po pridaní plynu to nerobilo nič - akoby sa to zahltilo...

Jo, kucká a škube.

No, tak som dnes skúsil zaslepiť ten podtlak a výsledok opäť žiaden...teda podtlak je OK a niečo iné KO...
Zasa nič...

PS - už som to rozpútal aj na Virte (http://skoda-virt.cz/cz/forum/motor-1/1 ... otor-favo/), ale točíme sa tam tiež dookola...behnem za nejakou všeticou, či toto niekedy vyriešim...

Ferrari

za vešticou ani nemusíš chodiť. Stačí niekedy po polnoci zapnúť primu alebo CEntrál TV a máš veštíc a veštíc

-akurát tam je veštica RENÁTA: 0988612001 ; 0988612002 ; 0988612003 (1,45e ;45sk s DPH/min)

Muzu doporucit. Ani to neni tak slozity.
( http://skoda.panda.cz/video/lambda_test ... lambda.wmv )

No, mechanicky je to jasné - treba urobiť dieru do výf. potrubia, privariť tam maticu na uchytenie polosi (btw, to všetky lambdy majú rovnaký závit?) zaskrutkovať lambdu...ale čo elektrika? to akože potenciometrom naladíš ten Led srandašák, aby pri hodnote 1,01 (či koľko to má byť pri správnom stechiometrickom pomere) svietila diódka v strede a potom vychýlenie svetielka znamená, že je zmes bohatá, resp. chudobná? A čo schéma zapojenia? A ešte jedna vec - ono to bude iste po pridaní plynu mimo ideálu, ako zistím, že je to veľmi mimo a či je tá miera odchýlky vinná za diery? Ono je asi normálne, že sa po pridaní plynu zmes obohatí (azda teda - nástrekom akc. pumpy), ale ako zistím, či to nie je trebárs príliš obohatené?

Vsechny normalni lambdy maji M18x1.5 coz je matice kyvkovy poloosy, zde pouzita.

Tim potenciometrem jsem to jenom testoval. Je to A277D v katalogovym zapojeni, napetova reference 1.4V (dve diody v serii nakrmeny pres odpor). Zluty ledky jsou bohata smes, nekde kdyz sviti 3, je to moc. Ten indikator by to chtelo jinak udelat, aby byl vicc citlivej, ale to je slozitejsi zapojeni s dalsim IO, coz se mi nechtelo.

Kdyz to prestava palit, pada to skokovje do chudy smesi, jelikoz se kyslik nespali, to poznas. Na LPG klidne sviti 3 zluty a stejne to jede, ten se tak snadno neuchlasta.

Taky by bylo lepsi to zapojit pro paskovy zobrazeni, ne bodovy.
No jinak taky muzes pouzit zapojeni s LM3914, coz je podobny, jenom na 10 LED, ale jednodussi zapojeni. A277D se mi proste jenom valel v supliku.

To má už inak napadlo - ako to funguje pri LPG, keď žiadna akc. pump nefunguje...ale je to asik už plyn, tak ho ľahko strhne...

Funguje to tak, ze dokud nemas plyn na podlaze tak to krom volnobehu dava furt chudou smes.

chcel si napisat M14x1.5

to asi nechtěl...nevím kde je ta matice na škodovce ale lambda je M18x1,5