nic se neboj koroze a kalendář je neuprosný stejně do toho spadneš miloš

pokud je to čidlo tlaku přehodíš sám a stojí kolem 600 kč miloš

No jsou to jen stroje a ten kdo do toho dela vi ze zaklad je stejny,vse jen jinak vypada a je vse zalite v nejake te hmote ale funkce jsou stejne.Treba cidla,vy na to neprijdete ale ten kdo vy jak to promerit to zjisti,nahratit to muzes podobnym je to super.Bavi me hledat zavady to je pro me adrenalinLidi jsou to jen auta

Základ ano...spodek....Ale vršek to je něco jiného a systém vstřikování rozdíl o koze,o voze.

Jo ale porad to je jen motor,at je to SDI at je to TDI, PD, Common Rail porad to je jen o jinem podavani paliva tot vse,ale princim motoru je stejnej.Je doba ktera se zameruje na emise,vraceni vyfuk.plynu do spalovani atd... je to porad jen 4dobej motor

Tak se na to podivame takto, motory 66Kw a 81Kw je defakto to same,jen trochu jednotka a dalsi kravinky jsou jine,ale je to motor,ktery vydrzi velmi dlouho a kdyz se vysere tak tam jde ze seata,golfa atd...,ten koupite za par babek a zase nejakej kilak ujedete.Ale co PD motory?????Cetl jsem studii ze Pd motor je mnohem hlucnejsi,ma skoro o litr vetsi spotrebu.Nevim je to jen praxe a nazory lidi."Jo a kdyz dojde nafta,tak jsi spatnej ridic"Jinak je problem jen v tom ze diesel nema pumpu v nadrzi,ani rucni v mot. prostoru a tudis na silnici se to blbe odvzdusnuje,ale verte vsechno jde.

Jestli vam to nevadi tak si ode mě nechte poradit a PD si nekupujte at je namotovanej v jakekoliv značce.Naročnost a cena oprav je větši.U PD odchazí hlavy - nova stoji pěknej ranec a to musíte mít štěsti a nezadře se vam celej motor kvuli naftě v oleji.Je to totalně nepovedenej motor.Neni to proste dobry řešeni nebo ho neumi udělat kvalitně.Dělal sem i Land Rover a sou s ním stejny problemy a ještě častejši jak u koncernu VW.