mě z lambdy lezlo taky jenom 0,8

Umisteni testovaci elektroniky je takovy docasny, ale povedlo se to smontovat a svarit.

Dekuju Bukajovi za maticku a Martinovi007 za pomoc, zejmena za svareni (mimochodem v realu vypada o moc lip nez foceny s bleskem).

Zde "kompletni dokumentace":

http://skoda.panda.cz/video/lambda_test ... lambda.wmv



Prvni vysledek: prezilo to funkcni cca 20km jizdy.

já at sem měřil jak sem ctěl tak sem měl napětí furt 0,8V

Rádo se stalo...

No když si sváry někdo fotil ještě před přejetím ocelákem, tak to vypadá pěkně posmrkaně...ale jinak zaručuju, že to držet a těsnit bude...uznávám že se mi povedlo jako že jiný věci na autě ne...

jakej ma ta lambda zavit...ja se musim podivat po nejake matce jeste...kua..at to mam do ceho zavarit....a jinak dobre....jaky to bude mit konec....bude to neco ovladat nebo jen informativne....

M18x1.5 ... kde bys tu matku hledal kdybych ti rekl, ze treba 120ka ma stejnej zavit na poloose? Neni ta matka takova povedoma?

Zatim informativne. Ovladat mozna ... podle toho co vyctu a vyzkousim. Zatim je to v planu.

no me napadlo ze to je z fava nebo z neceho z poloosy...tak to doma najdu to bude ok..jen to vevarim do vyfuku...je tam potreba dat nejak pozor na uhel..umisteni..nebo tak neco..ale rekl bych ze asi ne....

No kdyz sem ji dal cuchnout jen tak k vejfuku, merilo to taky ... takze asi tak. Dal jsem to cca tam co to ma 135GLi.

Report lambda:

O vikendu jsem konecne namontil lambda indikator do auta. Mezitim jsem si zase vyjezdil benzin, takze mam vysledky jenom na LPG.

Docela mne prekvapilo, ze ta jednoducha regulace LPG docela chodi. Volnobeh se tezko serizuje, ale to je mozna stavem zplynovace. Motor jede skoro furt na chudou smes, ale kdyz slapnu plyn na podlahu, tak jde smes tesne nad lambda=1, tzn. opravdu lehounce chuda. Nad 4000 otacek najednou spadne do hodne chudy smesi, coz je asi vliv znameho regulacniho ventilu. Zkusil jsem ho povolit o pul otacky ale zmena nic moc.

Zjistil jsem ze smes jde snadno obohatit privrenim pristupu vzduchu do filtrboxu, staci opravdu malinko. lambda vyleti do bohaty smesi a otacky motoru stoupnou. Pokud by se tohle dalo vyuzit, tak by tim sel asi docela slusne dohnat ubytek tocivyho momentu pri pouziti LPG. Otazka je, pri jakych otackach ma tehnle system limit, ale zda se to byt funkcni.

Je celkem zrejmy, ze vetsinu doby jezdi ten motor na dost chudou smes, coz sem necekal.

Noo jinak asi nemusim rikat ze ta sonda jeste porad funguje, coz jsem taky necekal.

na LPG ta sonda taky meri..ale ona v podstade neni potreba..pri spalovani LPG toho moc skodliveho nevznika...no me ta sonda taky jede.. dostala za studena slusnou sodu od trabanta..ale po zahrati opravdu beha kolem 1V...problem je ten ze za studena se to nedokaze stahnout a tak se zapise do pameti zavad prekrocena mez ...

lambda či už na benzín, alebo LPG meria obsah kyslíku, tým spätne meria bohatosť zmesi...

Dnes jsem vyrobil novy ND pro Edu. Jedna se o odstranovac chude smesi.
Teoreticky by to melo snizit emise NOx, ktery se ovsem u tech starejch werku nemerej.

Az udelam "ECU", pojedu na emise, bude sranda.

mne sa to nezdá ako dobrý nápad, ak na LPG zablokuješ prívod vzduchu okamžite to zdochne, alebo by tá regulácia musela byť veľmi citlivá a veľmy rýchly servomotor s plynulým uzarváraním, nie iba klapku ktorá má polohu zavretá/otvorená...

myslím že za týchto okolností by si to najjednoduchšie reguloval klasickým lambdacomputerom ktorý ovláda servo škrtiaceho ventilu...

Lambda je velmi citliva, taky je velmi rychla a ten "servomotor" je taky velmi rychly. Krome toho tenhle "servomotor" ma malo sily, aby to zavrel uplne, takze nebude zavirat, ale jenom privirat az na hranici urcityho podtlaku.

to čo si tam nabastlil je servomotor mne to pripadá ako nejaký elektomagnetický ventil, alebo tiahlo ktoré má dve logické polohy 0 a 1 nič medzi tým, pri regulácii potrebuješ rozsah...

rýchlosť lambdy aj elektroniky je ok, uvidíme čo s toho vyrobíš....