a já si budu trvat na koncernu
pro mě je důl-dostupnost a kompatibilita dílu(nejen nových)+možnost nahradit lepšími(např dodělávka tempomatu), jistota servisu(schválně se zeptejte v okolí kdo vám napíchne na diagnostiku peugeot? fiat? ford?), relativně menší propad cen

jinak otázka..je možné například do punta dávat motor ze silnějších verzí, nebo do golfa? nějakou ofiko cestou

O tom dost pochybuju.

já si taky myslím že ne..bratranec má golfa IV 1,4 a chtěl by tam dát něco silnějšího, motor nebude problém sehnat...ale pochybuju že by prošel technickou

to už bych spíš věřil fávo ve 100:)

v německu to de

No ono zase když má nějaké Ssangyoung a technik na STK ten motor nikdy neviděl...tam by to snad ještě prošlo. Nebo vám někdy na STK kontrolovali číslo motoru? Ale Golfy podle mě znají stejně dobře, jako škodovky. Kámoš si taky v Golfu přehodil motor, ale na technickou bude dávat zpátky starý.

tak u škodovky není problém ten motor přehodit na technickou...otázka několika hodin..ale prcat se s golfovym motorem..nebo s něčím podobnym kvůli technický bych moc nechtěl

Vona je to otazka casu, za 10 let na STK nikdo 781.136 nerozezna od 742.10, staci aby byly osazeny podobnejma soucastkama.

to je jasný..vývoje nezastavíš

podlíhá to schvalování importéra...
a je to pekná blbost

Ještě jeden dotaz bych měl
Kdyby jste kupovali favorita, s jakými maximálními najetými km by jste ho koupili v mé cenové relaci 15k-20k vč. ekodaně?
180 000 mi připadá už moc, ale zas jsem slyšel že tyhle motory vydrží přes 300 000...

mno rekl bych ze km nehrají roli , projed, poslechni a uvidis
páč vyměnit budiky, nebo to stočit neni žádnej problém

Jo, přesně tak - najeté km jsou u 742/781 tak nevěrohodný údaj, že je naprosto zbytečné se jím zabývat. Za ty roky v tom autě mohlo být X motorů, X palubovek, X let to nemuselo načítat km... Na tohle nehleď

já mam skoro 200 tis a ten motor šlape jak novej je to o údržbě