Zase kus práce...jen tak dál...at se je na co koukat...

No jo. Teraz je primarne prejst STK. Co si vyziada vymenu kotucov, potom hura na prechodove odpory a nakoniec treba skultivovat chod motora...

Vygrcanych 50 eciek za komponenty brzd. Kotuce na 130tku TRW, Dosticky FrenoCar, prasata 22mm Fragokov.

Predne brzdy minuly vikend vymenene. Stary kotuc max. hrubka 8.4 vlavo, 8.0 vpravo, ked som stare oblozenie naskladal do krabicky po novom, dali by sa do krabicky este zo 2 dosky vlozit. Dorozhybaval som valceky... sice to brzdi lepsie, netreba tolko mackat na pedal, ale subjektivne mam pocit, ze pedal je moc makky a ma prilis dlhy chod, aj ked na konci sa zarazi... vidim to, ze spolu so zalozeni novych prasiat pojdu aj nove hadice a natotalku novy HBV.

To jde o to co je u Tebe moc měkké a moc dlouhé. To je totiž charakteristika brzd ve tvé i mé konfiguraci.

Mě taky přijde chod delší a měkčí ne u HBV22 a 19mm prasat popř 22 prasat...to chodilo stejně krátce a tvrdě, jenom zadek brzdil k tomu navíc jako prase. Ted už je to lepší.

je to tak makke, ze ked dupnem na pedal, rozsvieti sa mi kontrolka preslapu pedala. ale to musim dupnut silno, ale nie tak silno, aby sa mi to uz zopar krat v beznej premavke nepodarilo.

Tak dej i HBV a hodně trpělivosti u odvzdušňování.

jj, pojde aj novy valec.

ale sa tak pozeram po starych fotkach a mam dojem, ze vela ludi bude sklamanych, az rapida uvidia nazivo ) na fotkach vyzera, ako keby mal eno nuno lak, ktory je pri tom na odpis...

To sme dva

já radči mlčím jsme zvědavej co vykouzlím ztoho mího... pěkný škodovky ničím na polňačkách a tohodhle rápu vyvařuji ale snad to nebude tak horký

tak si teraz rapidom jazdim do prace. zial denny najazd medzi 60 a 120 km. postrehy z prevadzky:
- standardny podvozok s mierne nizsim predkom a apollami je vcelku dobry co sa tyka smerovej stability, mozno by to chcelo na rezanie zakrut na pripajace tvrdsi zadok, aby sa tak nenaklanal.
- na riadeni sa objavila nejaka vcelku dost velka vola, bude to chciet asi repas
- pri dalsom nakupe zmenim rozmer gum zo 185/60 na 185/70

najazd po bratislave v permanentnom obsadeni traja ludia po zapchach a obchvate je priblizne 400 km na 30 litrov.

Tymto sa chcem podakovat Carlosovi za to, ze mi na zraze daroval stary motorcek ostrekovacov, ktory som tam hned aj namontoval a javil sa nefunkcny.

Nedalo mi to a kedze som dnes nemal co robit, tak som zbehol do auta, motorcek rozobral a laboroval. Nakoniec som prisiel na to, ze motorcek bol len prilis silno stiahnuty dokopy (co by indikovalo premackane tesnenie telesa cerpadla), takze uz si mozem frkat vodu na celne sklo.

Sice tu story nechápu, ale hlavně že se hodí.

no ja ked som si ten motorcek od teba zobral a namontoval ho, tak nesiel. no a problem nebol v elektrike, ale v tom, ze bol motorcek prilis moc stiahnuty dokopy, tak to nestacil motor pretlacit. stacilo povolit srubky a motor ostrekuje ako divy.

V piatok pri ceste do Turcianskych Teplic motor vydychol... vydychol tesnenie.