ja mam kuriozní věc... v techničáku mam napsané rok výroby 1988 a na podvozku mam katalyzátor a celé auto se tváří jako favorit silver line rok výroby 94 mam i motor BMM se vším všudy tak nevim jak to bude u přepisu až to pudu přepsat:D nějaké navrhy?

nic

Jednoduše to je Všechny
Fáčka 136 L mají 46 kw a kat nemají takže 10 000,-
Fáčka 135 L co mají 43 kat taky nemají opět 10 000,-
F 135L a 42 kw mají neřízenej kat = nedosahují euro 1 takže 10 000,- to znamená že ten kat je tam pro běžnýho uživatele k ničemu a odebírá mu 1 kw
F 135 Le a LSe = Ecotronic = elektronický karburátor + řízenej katalyzátor = Euro 1 tudíž 5 000,- => Jen vývozní verze
F BMM (stříkačky) 40 i 50 kw = všechny splňují Euro 1 - 5 000,-

Tak aspoň mám dobrý pocit, že nevypouštím tu jedovatou sračku CO, ale naprosto neškodný CO2.

Pepe.47: Díky ti, konečně jsi v tom udělal pořádek.

Pepe.47: Velké díky za informace

Jurka-videl si dátum posledného príspevku?

Ano, ale je slušnost poděkovat

Človeku s dvoma príspevkami,ktorý tu bol naposledy prihlásený pred dvoma rokmi.Zbytočne.

Jo a já děkuju po 6 letech
Potřeboval jsem zjistit ekodaň, kamarád mi nabídl po dědovi pěkný, nerezavý, zdravý Favorit 135 LX (43 kW, rok 93), najeto 80 tis, nejeto v zimě, garážováno, sada zimních k tomu, tažné k tomu, chtěl by za to 1000 Kč, co dostane ve šrotu, ale bohužel je to karbec, 10 tis ekodaň.

Zrovna sháním pro sestru auto na začátek na 5km pocuky, chtěla feldu, ale na inzerátech nic moc stav, anebo cena 15 tis a víc.

Tak přemýšlím, co vzít.
Bude dojíždět i v zimě, je třeba nějaký rozdíl mezi karbecama a vstřikování, co se týče startů anebo topení Fa/Felda?
Nějaký zásadní problém na co si dát pozor nebo který typ motoru nebrat?
Musím to pořešit už teď, po novém roce se posouvá ekodaň na vyšší i u Feldy
Nebýt té ekodaně, tak beru favorita hned, ale obejít to už asi není jak, na veterána to nemá 30 let.

Karbec bude více žrát. Pokud bude motorově Fáčko v pořádku, starty budou na brnknutí. Felicie bude potřebovat těch pár otáček startéru.
Topit bude lépe Felicia.
Všechny 1.3 motory jsou v podstatě stejné. U Feldy bych se vyhnul motorům 1.6 a 1.9D.

K čemu jsou zimní kola u auta, co v zimě nejezdí?

Taky mě to pobavilo. Ale znáš dědkovskou starostlivost o vůz ne?

Jo, asi tak, děda to na zimu nazul kvůli vyhlášce, ale moc toho nenajezdil. Spíš je otázka jestli budou ztvrdlé.
Jo, údajně chytá na drc i v zimě, ale je to ten typ se sníženým kompresním poměrem pro S91, takže ta spotřeba bude asi vyšší.
To topení mě štve, bude to na 8 km trasu, pak 12h šichta a 8 km zpět. Je to výraznej rozdíl proti Feldě? Hlavně jde o mlžení oken vpředu, jestli je to použitelné na zimu na pocuky, aby když se to ani neohřeje pak nezamrzlo to mokrý okno i zevnitř. Přes noc by to stálo venku ale pod stříškou.

Ještě mám v nabídce Octávku 1 (r. 97) 1.6, 74 kW, za 6tis + 3 tis eko, ale je to shnilé prahy trochu + lemy, všechny 4 stahovačky rozpadené, výfuk děravý, motoricky snad OK, najeto 220 tis na kratších trasách, gumy sjeté no a očekávám problémy se zámkama a centrálem. Převodovka - na dvojku si lehce křachne, asi synchron.
Sice je to o dost modernější auto, ale bojím se problémů s elektrikou ve dveřích komplet i když bych se do toho pustil. Topí to docela slušně.
Ale jezdí se mi s tím špatně, jsem zvyklý na okamžitou reakci z karbecové 110L a ta prodleva elektronické škrtící klapky na O1 mi dělá docela problém a asi to bude do budoucna velká pokladnička...

Tak buď je auto v zimě nejeto, tj. nevyjede vůbec a nepotřebuje zimáky, nebo v zimě jeto málo a logicky má zimní kola.
Osobně bych se na tu OI vyprdnul, to bude kasička a dle popisu skoro vrak.

Kupte malou P106 nebo saxo,topi to dobre,jezdi taky,jen si ohlidej spodek,at neni hnily.Do 10 tisic se vejdete...