Ty fabriky to je nářez

Hm, ja som na voľnobeh dal 8000, ale klasická Š120 nechcela ísť ani na voľnobeh viac kao cca 6800...a neprekračovať otáčky max výkonu...110LS maá písané otáčka max výkonu 4650!!!a s radoťou (= citeľne ťahala) išla točit odhadovane do 6500 ot (80 km/h dvojka, 120 km/h trojka)...btw, moje motory niekedy pekne dostanú "na papulu" ale to je ozaj niekedy...zasa aby nezleniveli...hi-hi...treba dobrý olej...

kdyz se o motor pekne staras a je pekne zabehlej, proc ho nepotocit

Jak je mozny ze duchodce utaha motor v malych otackach ( - 2500 je pro nej maximum ) a motor pak neni uz schopen dosahovat vyssich otacek? Jak muze tak zlenivet? Znam nekolik takovych aut a roztahnout je zas do normalniho vykonu je dlouhodoba zalezitost.

Skôr by som typoval, že to má súvis s mazaciou sústavou.

pri vyrobe starsich motorov neboli pouzivane tak presne stroje a material nebol opracovany na taku uroven ako dnes. preto bol zabeh dolezity. proste si si valec "vysmirgloval" podla svojej jazdy a motor si zvykol na to pasmo otacok v ktorom si sa pohyboval najcastejsie.

dnes je uz opracovanie na takej urovni ze ten zabeh uz nie je zdaleka taky dolezity

kedysi to bolo o tom ako auto zabehnes, ale musim priznat ze aj to nase Clio je proste lenive ked mi ho varti otec po 300km jeho jazdy (mozno sa mi to len zda ale skor nie)

tak ze by to bolo predsalen aj nieco ine?....

když už ste tady zmínili to 136x, co znamená 136b? mam to na bloku na favoritovi 136 z 89 roku, karbec

v 89 uz boli 136B??? ty vole, co sa clovek nedozvie
ale mozno to nie je origo motor

136B neni náhodou BMM alebo niečo podobné??

nie nie, myslim ze to s tym nema nic spolocne

Pretože viem, že škodovka nesúhlasy, aby sa dávali motory typu B a M do š120. Ten M je BMM, ale čo je to ten B??

Jj.Zní to podivně ale je to tak...I stroj má duši

Lze to i nejak racionalne vysvetlit ? Prece se musi neco dit s motorem ...

No je to fakt že se to o starých autech říká že jak se zajede tak jezdí. My měli stodvácu, táta jí dával kapky od začátku a jela luxusně na to že to byla stodváca, pak sme si pučili jednou od strejdy kterej jezdí jak ponocnej, zhruba ta samá (jenom ta naše byla z tuzexu ) protože ta jeho měla tažný a byl to lenoch línej, co hůř nebrzdila a měla dokonce nějakou vyjímku v TP

Je to tak, ako to tu niekto písal....jednoducho ak motor chodí často v určitom spektre otáčok, vyderú sa plochy charakteristické pre tieto otáčky (je to dynamika motora) - a ten zábeh je ozaj veľmi dôležitý, ale nielen zábeh, ale aj dlhodobé slimačie jazdenie po dobrom zábehu zlenivie motor...ťažko povedať, po koľko km, ale je to tak....a či to tak bolo len na starších autách...neviem, nepovedal by som...predsa aj pred 30 timi rokmi vedeli veľmi presne brúsiť plochy - keĎ chceli...a prečo hlavne pri dieseloch po zábehu klesne spotreba oleja, nafty a motor lepšie ťahá...