ZKUS SE PODIVAT NA PALIVOVÉ MECH CERPADLO MUZE BÝT PROTRHLÁ MEMBRANA A TIM BY TI TO CHCALO DO OLEJ. VANY PODIVEJ SE NA MERKU OLEJE JESLI TAM MAS BENZIN TAK BUDE TEN OLEJ HORET PRI ZAPALENI.

Tohle spíš vypadá na přechlastání (výška hladiny - plovák?)
Jestli Ti propouští jehl. ventil, poznáš, když budeš pumpovat ruční páčkou na benzínovym čerpadle - po chvíli by měl ventil uzavřít a páčka čerpadla přestat klást odpor (pružinka jí přestane vracet nahoru) - teda pokud Ti ještě jakžtakž těsní čerpadlo.

Jinak karby EDSR a SEDR jsou záměnné, SEDR je trochu upraven ve prospěch spotřeby paliva (ekonostat).
EDSR byl míň blbuvzdorný, ale se správným citem se s nim dalo jezdit s rozumnou spotřebou a auto bylo trochu živější.

Jen ten kablik k elmag. ventilu vzdušníku volnoběhu měl u EDSRu trošku užší tu koncovku (dutinku), ale stačí to trochu rozehnout šroubovákem...

Ještě pro upřesnění SEDR odstraňoval samozápaly lépe než EDSR

Tak jsem se k tomu konečně dostal a nestačil se divit. Celý to způsobil vypadlý odpojovač volnoběhu (takový ten váleček). Už dřív jsem si všiml, že byl přiletovaný, ale držel - nejspíš se v tom původní majitel hrabal a strhnul závit. No a teď najendou upadl, takže do samovolně chcípalo a navíc tudy chcal ven benzín. Zatím jsem to provizorně ucpal větším šroubem a dojel s tím 150 km domů.
To rozteklý těsnění pod víkem ventilů bude snad jenom nešťastná souhra závad, žádná souvislot s výše napsaným mě nenapadá. Jinak AC pumpa v pohodě, stejně jako hadičky.