Tohle tu již mockrát opakoval Miloš, ale já zdůrazním - dnes jsem vytáhl z auta alternátor protože se mi nezdálo jak skáče napětí - 13,3-14,3V. Alternátor loni dávaný nový 70A, všechno originálně zakapané barvou. Po roce ježdění a cca 40 000km. Rozmontoval jsem alternátor a sundal zadní kryt a zjistil jsem že šroubky které kostří usměrňovač byly povolené a vyšroubované o 1-5mm !!! tudíž usměrňovač byl zcela volný a vůbec nechápu kudy měl spojení s kostrou ale celkem to fungovalo. Nedávno jsem dotahoval venkovní šroubky které jej drží ale v tomhle případě to nepomohlo protože kvůli tomu že jsem je dlouho nedotahoval tak se povolily až moc. Proto doporučuji těm kdo mají v autě tento alternátor v určitých intervalech dotahovat šroubky na zadní straně alternátoru - kostření diod i vývod k baterce, vyhnete se tím problémům s dobíjením.

No paráda - práve dnes som si všimol to kolísanie napätia medzi 13,1 V (pri 3000 ot.), 13,7 V ( pri 768 ot.) a 14,3 V ( pri studenom motore). Zajtra na to pozriem bližšie

A nepomohlo by ty šroubky znava zajistit Třeba nějakým lepidlem na šrouby, např. Loctite 242

Nojo, to je holt Magneton. Jak to nedostane komplet servis pri kazdy vymene oleje, tak se to do roka a do dne rozsype na prvocastice

No ja bych taky uvazoval o Valeu, jenze jak ho na aukru poznam, kdo krom pezotu je pouziva?

bosch je jasná volba má i podobný uchycení

Matthes: vsechny novy Skodovky maj Valea, nova A4, A6 i RS6 maj taky Valea, takze na ne mozna presel celej koncern.

No jo, tak jsem dneska tu svojí 70A taky otevřel.. Teda to je konstrukce

Já už sem ten svůj rozdělával a skládal třikrát z toho dvakrát diodovej můstek komplet.

Ještě jednou mě nasere a jde na díly nebo do šrotu.

tatka ve felde zatim zadne problemy nema az budu doma kouknu jaky typ pouziva

zatim s nim problemy nema ale mozna to je tim ze ma 70A baterii

Tak velikost akumulátoru je relativně jedno pro tenhle problém, ne?

kdy ses ho chtěl zbavit do šrotu tak tě ho zbavim

no ani ne pokud blbne dobijeni tak aspon ta 70 vydrzi dele nez ne neco prijdes NE?

Na zkoušení jo. Já to pochopil tak, že myslíš, že pokud je dost velký akumulátor je jedno že je napětí v síti nízké

No, ty šrouby mají být zakapané barvou, lepidlem bych to nelepil pro případ že by bylo někdy potřeba se dostat dovnitř. Spíš jsem přemýšlel vymyslet tam nějaké jazýčkové podložky....

Edit: Felicie 1,6 měly jiný alternátor než 1,3, pro ten tohle neplatí....aspoň to tom teda nevím