Tak som sa dnes opäť snažil riešiť výkonovú dieru, som nastavil ventily a osadil som karbec SEDR, určený pre VAZ1200 (ako náhrada pôvodného). Je starý cca 7 rokov, väčšinu času nepoužívaný, má difúzory 22/24, je to v podstate SEDR130, ale nemá odpojovač voľnobehu a tiež nemá vývod na podtlak rozdeľovača...osadený je origo od výroby 1. komora 110/185 a 2. komora 135/180...jazdí to celkom dobre (isto živšie ako EDSR s osadením 115/170), ešte myslím, že by chcelo bohatšie osadiť 2. komoru.......ale, výkonová diera zostala..

Inak, to bohatšie osadenie 1. komory (na tom EDSR - 115/170) viedlo akurát k nárastu spotreby o cca 1l, výkonová diera bola stále prítomná...takže už nejdem nič bohatšie osádzať, nechám to tak, ako je to origo (aspoň teda 1. komoru)...ak sa mi časom zadarí, tak by som zapojil ten ohrev sacieho potrubia a ak to nepomôže, tak už sa s tým asik budem musieť zmieriť...

Tááák, ke´dže mi na Virte už veľa ľudí povedalo, že výkonovú dieru by mohlo odstrániť vyhrievanie sania, tak som sa dal na boj a zohnal som si Tčka na zapojenie toho štastného/nešťastného vyhrievania...takto som ich orezal a vybrúsil:

A takto vyzerajú po "celolaku":


Takže zajtra idem na to..paradox je, že spony na hadice ma stáli viac, ako samotné Tčka...pekne, že?

Ešte som si trocha porobil poriadok v garáži a zoskupil som karburátory:



A ešte trocha autokozmetiky:


PS - takéto pekné palivové filtríky som si kúpil na Ukrajine (inak, stáli neuveriteľných 2,55 UAH/ks, čo je cca 25 Eurocentov):

a nežere to víc s tím vyhřívaným sáním?

skorej menej, ale to aj znizi vykon (zanedbatelne...)

Uvidíme, uvidíme, ale nakoniec dnes asi nie...bo napriek tomu, že bolo cez týždeň dosť teplo, som pekne nachcípaný, bolí ma hrdlo, nádcha ako sviňa...takže dnes sa inštalácia výhrevu nekoná...

Tak, nakoniec sa zadarilo a po boji s hadicami (ktoré nechceli ísť stiahnuť a potom natiahnuť) sa vyhrievanie podarilo zapojiť. Vyzerá to takto:

Už to vrčí (a odparuje sa porozlievaná H2O)

Hlavne si nedávajte na zvody Zinok-Nikel...

A tu moje škodovice pokope (akurát rozmazané...Nokia, čo už):


A tu moja blonďatá asistentka...už mi chcela aj nastaviť motor, ale som to radšej urobil sám


No a výsledok toho všetkého? vyzerá to tak (nechcem to zakríknuť), že to ozaj pomohlo a prechody sú omnoho lepšie...ešte tam dám môj osvedčený EDSR, bo tento SEDR z VAZ1200 je nejaký čudný....

takže je to o poznanie lepšie ? tak vidis vravel som ti

kwiko: radšej nech mam o pol zdochnuteho kona menej ako keby mi to malo pri 2000 otačkach cukat jak studena 105ka

FErrari
este vlečka,prevodovka a frčíš


Molso
a studená 125 nekope.?maďar jsem?.
prečo práve 105ka,náhodou nekope.!.

No pozor-pozor, ono to práveže necukalo, ako klasická škodovka, ono to práveže za studena išlo veľmi dobre...ale aj za tepla po pridaní plynu sa chvíľku nedialo nič - také váhanie...vravím, ešte to chce poladiť karbec na tento zmenený stav...bohačát, dnes som prišiel do garáže a po rannom zlievaku miestami 2 cm vody...


A že daj auto garáže, tak Ti nezhnije...

stale si na tom lepšie .... mne napršalo dovnutra 3 cm vody

To ako do auta? Ale aj to je relatívne normálne...ešte som nezažil 742ku, do ktorej by nezatekalo...do mojej tiež zateká, ale úplne minimálne pod koberček spolujazdca...a práve to zatekanie je príčinou prehrdzavenia podlahy...
navŕtaj si dierku do podlahy...či ich tam už zopár je

no u mna zateka cez čelne sklo v rohoch - malilinko ale kvoli starej gume asi dam novu ked pojde do laku a vcera mi paradne zatieklo kvoli smršti čo sa tu prehnala - zabudol som zavret okienko palubka mokra budiky mokre sedacka mokra koberce tiež ....

to mate fajn.
Na mojej šošovici je medzi dverami (oboma) medzera na malíček a to nechcite vidieť sedačky po umývaní vapkou.
Ale iba predné dvere

Potom človek aspoň vie prečo tam sú také diery a tie otvori na vytekanie su na 2veci...

Bohačát, sa mi to najprv zdalo, ale teraz je to už isto isté – ono to síce s tým vyhrievaným saním nemá takú výkonovú dieru, ale to ani neťahá…dosť to stratilo na dynamike, dokonca je teraz jedno, či mám zapojený ten podtlak na rozdeľovač, alebo nie…ja to scheisse asi nikdy nedoladím…naozaj, je to také pridusené nejaké…ani vytočiť to poriadne nejde…je to v prdeli…

No, tak som si dnes porovnal môj motor s MOLSOm z Virtu...sme dali stretko a zistil som, že jeho motor je živší, teda moje podozrenie na lenivosť motora sa naplnilo...on má vačku 247/247 z Rka, zotrvačník oľahčený o cca 1,5 kg. Ja mám vačku 254/254 a zotrvák odľahčený o cca 0,7 kg...faktom síce je, že on má pneu 165/70 R13 a ja klasiku, ale ten motor sa zdá živší hneď po pridaní plynu...

Toť fotos:


Ale, MOLSO mi sľúbil jeho vačku z Rka (keď poskladá a osadí nový motor) a tak to niekedy vyskúšam...tak by som aspoň 100%ne vyriešil záhadu, či je vhodná vačka 254/254 z 50 kW Feldy BMM pre karburátorový motor...

A toť ešte jedna záhada - väčšinou mám vzadu pekné Ačko, ale niekedy auto stojí pekne rovno...sranda...