tak s eke mě dostalo uno je to střela jako blázen sice má na 7500omezovač ale ot za jízdy nedám ten motor vypadá pěkně ostře časovanej ale pravdu nevím napadlo mě to vstřikování předělat na favomotor vačka 265/265 komprese jemně snížená 136ka slícovaná trošku lízlí spalováky a odfrézovaný vodítka z kanálků možná zvíšenej obsah (klika fabia a rozšířený vložky to ještě nevím)
otázky:
jak se to pohodne
jak si jednotka porozumí s časováním motoru
jak to ovlivní spotřebu
celkoví porovnání vs sedr
umístění a poloha čidel...

elektronice moc nehovím ale začíná mě hodně zajímat

a nevyjde lacnejsie cely ten motor? a myslim ze aj zivotnostou to bude inde, aj ked fiat.....hmm

já to chci zkusit jd emi spíše o zkušenosti pak bych si ho chtěl i doma čipnout zksuit přepsat data a nejradči bych i odbrzdil ale to je daleko ale jednou byhc to strašně rád zkusil

da sa to, viem o cloveku, co ma K-Jetronic z Golfa na favomotore.

cidla musis umiestnit presne tak, aby ukazovali to iste, co na starom motore, bude to zrejme potrebovat vymenit zotrvacnik za drazkovany a domontovat nejake dodatocne cidla.
neviem, aky typ vstreku ma uno 1.5i.e, ale to E v nazve by mohlo naznacovat, ze je to vstrekovanie KE-Jetronic? (co sa mi nechce verit, lebo fiati v tej dobe pouzivali creva magnetti marelli a KE je od boschu). Ak by to bol ten jetronic, tomu je to viacmenej jedno, on ma nejake presne hodnoty predzapalu a pod viacmenej v prdeli a zmes riadi iba podla lambady a asi troch, alebo styroch dalsich cidiel. Vstrek je kontinualny, cize pre cinnost vstrekovacov nie je potrebna informacia o polohe kluky a nastavovanie bohatosti zmesi je mechanicko - pneumaticke bez zasahu elektroniky (ta len doladuje zmiesavaci pomer, ale toto je teoreticky mozne zo systemu vyradit, potom to bude fungovat ako klasicky K-Jetronic).