Ahoj
mam S120L 1978 260tis

Potreboval by som poradit.
Po odvzdusneni brzd je pedal tvrdy a vydrzi to tak na 50km. ale potom zacne postupne meknut a znizuje sa ucinok brzd. zasa to odvzdusnim a dokola sa to opakuje. Kvapalina z nadobky vsak nechyba. co stym? je tam dost veci na vymenu ale cim zacat ked nikde nie je vidiet ani naznak uniku???
Este jedna otazka je rozdiel mediz HBV bez posilovaca a s posilovacom? alebo sa da pouzit pri instalaci posilvaca ten isty??\
Vdaka

začni s výměnou gumových součástek

Chyba bude nejspíš v HBV.
HBV pro posilovač a bez něj se liší jednak průměrem (22/19mm) a taky tím, že HBV pro použití s posilovačem, který dnes koupíš jako ND, určitě nebude mít ventil zbytkového tlaku (potřebný pro starý typ zadních prasátek).
Jestli tam chceš dát posilovač, musíš sehnat i jinou konzoli pedálů spojky a brzdy (taková ta černá půlkrabice, co na ní drží HBV a HSV).
POZOR! Tyto konzole jsou tři typy: 1) bez posilovače - všechny stejné; 2) s posilovačem pro maticové řízení a 3) s posilovačem pro hřebenové řízení.
Ty budeš potřebovat ten druhý typ - poznáš ho tak, že je tam místo na posilovač a oba pedály (spojka i brzda) jsou stejné - rovné.
(pro auta se hřebenem je jiný pedál brzdy - je zahnutý - kvůli jinému vedení kloubového hřídele volantu...

Někde ti to přisává vzduch, vyměn gumová těsnění v HBV.

OK takze aky mam kupit HBV pre posilovac tak aby mi to spolahlivo sedelo??? ten co mam teraz aj ked repasujem tak ho pre posilovac pouzit nemozem.
Konzolu som zohnal myslim ze ten typ 2.
Treba asi aj vymenit rozvodne trubky veduce z HBV za dlhsie pretoze ten sa zdvihne o vysku posilovaca.

No, kup asi ten jediný, co na škodovku seženeš - průměru 19.
A pokud máš ještě původní zadní prasátka (o čemž značně pochybuji, když to má najeto 260 K), tak bys musel vyměnit i tyto.
A s těma trubkama máš asi pravdu, pokud je někdo už neměnil před tebou - to by mohli mít rezervu a daly by se "natáhnout" o kus výš...
Jinak ještě pár věcí: prý byly u starého HBV bez posilovače prohozeny okruhy (přední byl dole?), a připrav se na to, že jak hrábneš do brzd u starého auta (trubky apod), možná skončíš u generálky celého brzdového systému...
Jinak teoreticky by šel válec původní nacpat na posilovač (viděl jsem takovou škodovku - brzdila jak čert ), ale já bych to radši nedělal...

Prasiatka su menene uz niekolko krat. No ked bude treba vymenit vsetky trubky tak to urobim (bezpecnost). Najskor skusim opravit povodny HBV a odskusam ci to vyriesilo problem s brzdami. Ak ano tak az potom sa pustim do instalacie posilovaca aby som nehladal zbytocne chybu v posilovaci ked bude inde.
Jedna otazocka ....Da sa odskusat posilovac len tak volne pomocou pretlakovej hadice a spusteneho motora???Ak ano ako by mal pracovat???

Dá (v té hadici není přetlak, ale podtla, - pro ujasnění).
Normálně jde posilovač ztuha zmáčknout (musí se např. opřít o zem a zatlačit).
Když ho připojíš na sání (nebo jiný podobný podtlak), tak by měl jít normálně zatlačit rukou a zapojen v klidovém stavu by neměl nikde moc syčet.
Syčení při mačkání je normální...

HBV původní na posilovač nedostaneš,má i jinou rozteč šroubů a průměr osazení. Jinak pro montáž posilovače je nutný také přívod podtlaku od sání, to znamená buďto vyměnit sací potrubí za novější s vývodem, nebo vývod dodělat(navrtat, závit)

sacie potrubie mam uz nachystane a docasne je zaslepene zaslepkou. Myslim ze po mensej uprave stareho HBV by sa dal nahodit na posilovac aj on. Ale sak uvidim. Najprv musim zrepasovat ten stary a zistit ci nieje chyba aj niekde inde a ak bude vsetko OK tak hor sa na instalovanie posilovaca.

náhodou čírou nemáš iba veľmi vydraté zadneé brzdové obloženia? Vtedy totiž zvyknu chodiť valčeky v prasiatkach na dlhých dráhach a systém sa zavzdušňuje... a to sa ti zavzdusnia oba okruhy, či len jedne?