Jsou to kecy, nebo fakt stačí jen vyměnit nádrž a příčce na kastli nepřevařovat tunel, ale jen pár ran kladivem a je tam?

vsetko sa da spravit kladivom, otazka je kolko by to vydrzalo a ako by sa s tym jazdilo (cize to imho mozne nie jeˇ)

dělali sme to na hundrtce, a tak se ten tunel musí opravdu "nafouknout", tj rozřezali sme to dotvarovali přidali neco plechu zavařili...těžko říct jak moc se bude lišit užovková kastle od M...

No na kile je to jasný, ale užovka má před převodovkou takovou jakoby příčku, do který má eMko vsazenej prolis, kvůli 5q. Někdo ale řiká že ten tunel je zbytečně moc vybranej a že stačí párkrát fláknout kladivem a cajk.

Ja myslim ze od urcity velikosti kladiva je to fakt par ran.. ale spis bych to videl na kladivadlo, nez kladivo, kladivko nebo kladivicko. Je to ovsem prasarna.

Kladivo nebrat!



Není to kvůli vlečky? U vlečky si totiž motor i s převodovkou na měkkých silentech pěkně tancuje a s menším vybráním by možná mlátil do kastle...

Jo jo, asi se tam radši vsadí ten prolis no. Jistota je jistota.

Prolis bude. Otazkou jsou stale trubky chlazeni

já jsem to na mojem autě předělával a musel jsem převařit ten tunýlek a dát Mkovou nádrž jinak bych tam tu převodovku nedostal trubky jsem neměnil ty pasovaly původní. Podle tohohle jsem to tenkrát dělal:
http://garde.virt.cz/ je to v úpravy a převodovka

Kdysi jsem dával na 105ku taky pětikvalt. Myslím, že to byla užovka, i když měla Mkové blatníky a zadní čelo, měla úzké nápravy, takže paskvil.

Sehnal jsem vrak M ka kvůli nápravám a pak i pětikvalta, tuším ze 130.

Pokud se to dává na užovku, ty mají zapuštěnou baterku. M ka ji měla vystrčenou překrytou plastovou schránkou. Takže jsem celý kaslík odvrtal, snížil naohybal lemy a nanýtoval zpět. Trubky chlazení jsem tuším měnil taky. A tunel, ten jsem taky musel vybouchat, ale vše v poho. Pro tenkrát 18letýho kluka celkem jednoduchá práce.

Nakonec jsem se na to prozatimně vybodnul, a mám jen vlečku se 4q.