No a když zmenšíš teplotu motorovýho prostoru a i teplotu nasávanýho vzduchu tak by měla i klesnout teplota motoru jako taková

Fatale jestli sis nevšil právě tenhle problém řešila automobilka buď se vrtalo pod spojlerem,dříve nebyly proražený-prolisovaný otvory v kapotě motoru nebo čele,nebo se dávalo děravý čelo,i to se vrtalo,pokud nebylo origo....právě z tohoto důvodu přehřívání,kdy voda sic cirkuluje za jízdy dostatečně a chladič dostatečně chladí,vzduch proudí i kolem trubek pod vozidlem ale pokud se proudění zastaví a to všude,něž-li voda doputuje od chladiče k motoru,má motor už zase víc,proto se to eliminovalo pouhým odvětráním motorovýho prostoru....Škoda 100 měla uplně jinej systém,tam bylo potřeba od někud brát,větrák by šel na prdlačku a motor by se hodně rychle zatavil,zastavil Kdybys chtěl zvýšit účinnost chlazení,musel bys dát chladič dozadu,aby bleskově reagoval na změnu teploty,nebo dal velmi silné čerpadlo,né tu vířivku co je v motoru...pak by se určitě změna dostavila,ale příkon čerpadla nebo další laborování s něčim co se dá lehko obejít pár dírama v plechu,je zbytečný.

A nepomohlo by, kdyby se udělaly díry do toho plechu za chladič, který je zároveň i stěnou kufru v předu? Kamarád to tak měl kdysy na upraveném rapidu 130 a prý to trošku pomáhá. Prostě tam navrtal hodně dírek asi 4mm, prostě takové sítko. Pak udělal odvádění toho horkého vzduchu ven z předního kufru. Tím je lepší průvan přes chladič a konečně má chladič lepší výkon. Takhle se všechen teplý vzduch odráží jakoby od toho plechu zpátky do chladiče.

To nemyslíš vážně, že ne? Ochlazená voda je k dispozici už před čerpadlem, takže v okamžiku otevření termostatu se na žádné putování nečeká. A eliminovat nedostatek chlazení vodou větráním motorového prostoru je dobré pro vzduchem chlazené agregáty.


Doporučuju si lehnout pod předek a podívat se, jak je stěna za chladičem tvarovaná.

se nam diskuze strhava jinam, to sem nechtel..predni stena je nejak tvarovana, to ano,ale nedostatky ma, to je nesporne, uz kdyz se jukneme na okruhovky a podibny zihadla, ktery to mely uplne jinak vpredu..takze stena by sla jeste vide sesikmit, ovsem na ukor kufru, takze pro cestovni vuz spatne. takze jedine slabe misto je prurez otvoru termostatu, ktery by chtel zvetsit..

Možná je to ptákovina, ale zkoušels ten termostat, zda se otvírá naplno?

A po té výměně hlavy jsi přeseřídil směs a předstih?

na jedné stodváce, co jsem nedávno zrušil, měl bývalý majitel "upravený" pravý krycí plech pod motorem ( ve směru jízdy ).
původně je plech uchycený zadní stěně kabiny, měl ho spuštěný dolů pod auto a přichyceny k té stěně asi 20 cm plocháčem.
za jízdy mu k motoru krásně foukal studený vzduch.
( plech mám schovaný, pro zájemce můžu vyfotit )

vyfot vyfot hodne lidi je zvedavych