zdravim
nevi nekdo cim to je ze kdyz je teplo takto spatne chyta na lpg a ted kdyz mam venku-7 tak to chytne na druhy protoceni motoru ,nejsou podle me uz vyslahany valce.dalsi dotaz mam na autom. sytic drzi me furt vysoky otacky cca 2000 a to i tehdy kdyz jsem pvolil ty tri sroubky a otocil cele teleso sytice ve smeru hod. rucicek. tak sem to chtel rozdelat a posunout ten v nitrni bimetal,ale ted kdyz je -7 tak sem nastartoval nechal motor bezet a za 5 min. mi to chciplo tak sem to sartoval ale chcipa to musim drzet nohu na plynu nad 2000 otacek jinak to hned chcipne takze zrejme blbne ten sytic mi to pripada ze dela vse na opak,kde je chyba .diky

na ten start máš moc povolený škrtící ventil a jde ti tam moc plynu a když je zima tak je to akorát miloš

zdar milosi , ten skrtici ventil to jsou ty ventily co jsou na hadicich od smesovace na karbec ja tam mam dva rozdeluji se na kazdou komoru zvlast

podívej se na vzduchový filtr, nejlépe kup nový a pak za teplého motoru dej asi 3000 otáček a postupně utahuj ty škrtáky až se ti to bude dusit na první komoru to povol o jednu otáčku na druhou dej půl, při kontrole filtru si poznač co na co je, ta první komora má přívěru vzduchu /sytič/ pak si to doladíš výzkumem, jezdi a na té první komoře přidávej po lO minutách max ještě jednu otáčku, a ještě doladit volnoběh na reduktoru, mírně povol až to bude chcípat a pak utahuj až tam bude 850 toček, ono je to těžko, ty komory se prolínají, když utáhneš první komoru směšovače, tak si tahá plyn z první, tak si z toho něco vyber miloš