kdyby byl ten hall obracene tak bych musel startovat opacne..ale nejelo by to nebo mozna ale asi ne dobre kvuli rozvodum..trabant ma rotacni soupatka tedy nesymetricke casovani sani

jirko, to je perfektné, ten hal som nevedel že musí byť osadený podľa smeru otáčania...

čoho sa trocha obávam je že keď ten motor založíš do toho červeného tak ten rozdeľovač bude vadiť kolu pri plnom rajde, ale to by sa dalo vyriečiť obmedzením rajdu...

a upútala ma tá perfektná objímka palivového filtra

ešte rozmýšľam, keď to založíš do auta budeš palivo z nádrže ťahať nejako zvrchu, alebo to necháš od spodu ako to má trabant origo - samospádom... mohlo by sa stať že pri poruche nejakého spoja na hadičke, alebo vstrekovača ti do rána vytečie benzín, to sa na trabante nesmie zabúdať zavrieť prívod paliva, predsa len tá ihla plaváku v karbeci nieje dokonale tesná...

ten lepší výkon nieje daný aj väčším objemom na koľko ti to vybrúsili

spravna pripominka k rejdu...tady na fotce mam plny rejd a je to na milimetry..ale s gumama 165 ze skodovky..na cervenem trabantu jsou klasicke 145 tak to asi vyjde..a taky nemam zalomene koncovky kabelu...i tak jsem se s timhle otacel a bez problemu.....jedno k druhemu a bude to asi ok..tady foto



o tom halu sem to taky nevedel..dal seh ho opacne protoze tak pekne vysel ten kabel nahoru..a na drzak..ted sem jej musel otocit dolu..ale nevadi..

objimka filtra....to nevim co mylsis..to pripaskovane izolepu je palivove cerpadlo..filtr lezi pak volne na prevodovce..holt na prototypu se setri

s privodem paliva zatim nevim...asi ze spodu ale hadici povedu nekde pres vrch...nabo cerpadlo dam vys..nevim..ale i kdyz jsem mel hadici odpojenou..nic z ni neteklo ..tak pres cerpadlo to asi samospadem neprotece..nebo nevim.....trabant ma kouhout benzinu to vim ale nemuzu ho tam nechat protoze ma maly prutok paliva...pokud by system sel do auta na trvalo premyslim ze dam nadrz ze 4T trabanta..ta je vzadu pod kufrem.....misto puvodni nadrze bych vyuzil pro ventilator topeni..a puvodni ventilator pak bude jen na chlazeni spinany elektro magnetickou spojkou...

pisty jsou o 3mm vetsi na prumeru..takze puvodne je vrtani 72mm..ja mam 75mm ..objem vysel na 640ccm teda o 40ccm vice..v te ctyrkolce se to hlavne poradne neda projet..kdyz sem jel na dvojku a dal plyn na podlahu tak na nejakem sterku to hned zacne hrabat ..projizdel jsem i ten stary motor..kde bylo vstrikovani..teda objem klasicky 600..ale ten byl vybehanej...a ve srovnani s puvodnim motorem...s karburatorem..je to sto a jedna..daleko lepsi spodek..a pruznejsi chod...chce to projet v aute a po silnici

ešte pozerám na uchytenie VN modulu, máš ho na plechu kde sú za ním valce, aj keď tadiaľ prúdi vzduch teplota mu asi nebude prospievať, práve zo zadu má VN modul výkonovú časť ktorá potrebuje skôr chladenie ako ohrievanie...

vidis dobra pripominka ja jej tam dal kvuli kabelu vysel akorat a taky ze sem co nejvic veci chtel mit na motoru abych nemusel pro zkousky kdy budu motor porad vytahovat a zase davat zpet musel oddelavat co nejmin veci...asi by bylo dobre ho pak premistit jinam..na podbeh jak ma trabant inducky normalne

skoda ze sem se tak zdrzel s tim halem jak byl obracene..jinak bych to projel v aute..prisli sme na to az dkyz sme promerovali signal z hallu a koukali na kterych zarezech to jak jiskri..porovnavali se starym motorem a zjistili ze je to vlastne zrcadlove..pak koukam na natoceni na favu pak na starem motoru..a jen tady byl jinak...na tom prvnim motoru sem to zrovna trefil dobre

tak tady je cele video od zacatku a do konce

http://www.youtube.com/watch?v=umOWP0zBNtg

hochu, tady unás se jezdí autokros s trabantama a kdybys viděl, co tam vymejšlej za kktiny, některý teda jedou jako kráva, ale to jedou tak půl závodu, pak se motor unaví a je to napixu...když řikáš, že tohle přišlápneš a hrabe to, tak za to by ti mohli tady unás utrhnout ruce a dalo by se na tom solidně vydělat ...pouvažuj o tom

to neni jen o tom vstrikovani..za prve vetsi obsah...mam 3mm rozdil ve vrtani...rozdil v podstate mezi 105 a 120..tam je to o 4mm...dale ta ctyrkolka lehka hodne..takze v aute to bude o necem jinem zase...dale myslim ze z videa je patrne kolik na tom bylo prace... vyroba nekolika dilu...upravy dilu motoru...plus cena celeho motronicu...cena pistu..cena prevrtani......

Tak a koho jeste zajima jak to jezdi tak tady

http://www.youtube.com/watch?v=bX-azAt0WMQ

Zajimavy, evidentne to jede. Akorat je trochu blby, ze to nemas v normalni kastli, aby se to dalo srovnavat s beznym motorem, treba z hlediska spotreby a tak...

mazec, jak to jde krásně za plynem...ještě video nějaký, aby bylo vidět, jak to jede a hlavně bych chtěl vidět, jak to valí v autě a nějaký porovnání (třeba sprint) s normálnim trabikem

ja o tom vim..ale proste sem to nestihl vyzkouset v aute..tady to bylo daleko jednodussi ten motor prehodit a jede to opravdu slusne ...co je hlavni ze motor je kompletne pripraven pro montaz do auta takze spotreby a sprinty se budou testovat v zime v tuto chvili pokladam tento projet za tak nejak ukonceny uvidime co se ukaze v normalnim provozu...uvitam jakekolov nazory apripominky..co dke udelat jinak a lepe ...skoda ze jsem se tak zdrzel s tim hallem...kdyby to hned bezelo tak bych to projel v aute

Takze uz sem psal ve vedlejsim tematu zacinam resit mazani klikovky a celeho motoru...vstrikovat se teda pak uz bude jen cisty benzin...a ted momentalne resim kam klika bude mazana...ale samotny benzin kdyz pres ni pujde tak ji bude odmastovat..navic ma trabant rotacni rozvodova soupatka takze ty by se asi zadirali..jejich mazani resit nebudu protoze pujdou pryc..a prijdou misto nich zpetne klapky...pres kliku teda pujde jen cisty vzduch...s nejakym procentem oleje ktery vytece z lozisek...palivo bych chtel vstrikovat do prepoustecich kanalu viz obrazek ale vstriky se tam takhle urcite nevejdou protoze mezi valci neni misto..takze nejak ze zadu motoru bych si to predstavoval ...vzhledem ze jsem na skodovackem webu..zustanu samozrejmne verny a jako zaklad poslouzi system felicia MPi teda siemens...startuje projekt 600MPi

zaujmali by ma tie rotacne supatka, to tam mas dorobene ? mas nejake foto ?

to tak trabant ma original rotacni rozvodova soupatka..pro sani nema trabant rozvod pistem ale soupatky kdyz jde pist nahoru je otvor odkryty motor saje..v horni uvrati soupatko zakryje otvor a dojde pak ke stlacovani nasate smesi dole v klice..vsak vidis ze ma jen jednu saci diru dole v klice pro oba valce..foto rozebraneho spodku nemam