Tak zkouším propojit Favo s VAG-COM pomocí OBDII a tohoto návodu:
Zober samicu do ruky a pozeraj do nej zo strany pinov( nie tam kde vchádzajú káble )
Vodítka konektora budú dole.
Popis z pravej strany
1 zapoj na OBD 16 to je +12V
2 zapoj na OBD 4 to je kostra
3 nezapájaš
4 a 5 prepojíš a zapoj na OBD 7


No a prostě to nekomunikuje ani kdybych se posral

Jsem toho nazoru ze to komunikovat nema i kdyby ses skutecne pos... ale jiste to nevim.
OBD II vzniklo az po Mono-Motronicu.

No jo ale podle těhle by to makat mělo s OBD II http://obd.ec.cz/RedukceFavorit/SkodaFa ... kupBMM.htm

uršitě to komunikovat bude, ale zatím nikdo neví jak, na monitoru mám OBD zásuvku a pořád čekám kdo mi napíše jak to propojit, ta redukce stojí kolem pětikila, to se mi nevyplatí na fáčko se mi ptal za tu dobu jeden pacient a poslal jsem ho jinam to je opravář teoretik dráteník a přidrátovaný má snad i motor, až to vymyslíš tak mi hned napiš mně to tu staší půl roku a jedna otázečka máš zaplý klíček? miloš

Vyřešeno, tady je nákres zapojení přechodky (nejsem žádnej zdatnej malíř ) No a nekomunikovalo mě to proto že v tej zástrčce co je v autě, tak do ní nejde napájecích 12V takže jsem je natáhnul přímo z baterky a už to makalo.

asi pojistka č 1 byla v háji že ti to nejelo já těch 12 V tam našel trvale,

propojil jsem podle tvého nákresu a hned vag jel, tu pětipinovou zásuvku jsem vyrobil ze šestipinové prostě jsem jeden krajní pin ujel rozbrusem a tu blokaci odjel taky

fáčko nejde občas nastartovat hlavně za tepla že nemá teplotu motoru a helův snímač teplotu vysleduji zatím je OK a ten helák má to alarm a zjištuji že je to častá závada helův snímač žádný signál a alarm to bude zas hledání miloš

dávám fotku jak jsem si poradil stou redukcí vše jsem získal ze staré feldy miloš

No sice o hodinu pozdeji...

[quote="Viky"][quote="Kristensen"]Tak zkouším propojit Favo s VAG-COM pomocí OBDII a tohoto návodu:
Zober samicu do ruky a pozeraj do nej zo strany pinov( nie tam kde vchádzajú káble )
Vodítka konektora budú dole.
Popis z pravej strany
1 zapoj na OBD 16 to je +12V
2 zapoj na OBD 4 to je kostra
3 nezapájaš
4 a 5 prepojíš a zapoj na OBD 7


dneska jsem to tak zapojil do A6 r.v.97+- jsem si naměřil multimetrem KL propojil drátem a připojil na pin 7 a v pohodě
dnes jsem si konečně pořídil kabel KKL na tacháky a vyčtení pinu imobilizeru tak kdo budete mít problém s klíčem mohu pořešit miloš

[

fáčko nejde občas nastartovat hlavně za tepla že nemá teplotu motoru a helův snímač teplotu vysleduji zatím je OK a ten helák má to alarm a zjištuji že je to častá závada helův snímač žádný signál a alarm to bude zas hledání miloš[/quote]

Staré řj motoru vyhodnocovaly halův snímač bez signalu pokaždé protože se motor netočil když sis načetl paměť závad.
Neber to jako závadu novější auta už to nepíšou.

nemá někdo to schéma adaptéru 2x2 ?

jestli myslíš adapter na fáčko tak si ho nedělej já ho prodrbal a už bych si ho nedělal, ze staré feldy si vytáhni diagnostickou zásuvku a popiš si ty tři dráty + - a kl, naletuj si špičky, nebo nějaké zapichovadla a dělej to raději tak, pa kvlezeš kamkoliv i třeba VW LT, miloš

právě o to mi šlo spolužák potřebuje zdiagnostikovat audi 80 schéma už sem našel http://www.audi-club.cz/forum.php?prispevek=4523

tak opomenem tu tvoji fotku protože to u těch audin a golfů je různě ale jsou tam čtyři piny jak na tvé fotce,
na dvou si najdeš multimetrem plus minus na tech dalších dvou kl nezměříš nic

připneš plus na plus mínus na mínus a kl propojíš a připneš tam KL ze zásuvky

pokud máš zásuvku OBD do které vrazíš tvůj kavel a zásuvka je z feldy nebo fáčka tak pin 16 je na + 12V pin 4 je na - kostra a pin 7 dáš na propojené piny KL

jestli to nechápeš napiš na mě tu zas mluví pět lidí a nevím jestli jsem ti to dobře vysvětlil miloš

nafotím poslední model redukde za 20 korun kdo v tom blbnete tak vás to bude zajímat, obd zásuvka se dá vypáčit ve šrotu z feldy a upravit miloš


kdo uméte uméstni do toho příspěvku foto napušte na email miloš