Ale kratší převodovkou a točivějším motorem se dostane dál než s těžkou 5kou a seriovkou.

Presne tak, proste s kratkou na 5ke som mal prinizke otacky pre ostrejsiu vacku, keby si zase mal dlhsiu od tej 3,9 tak ti maximalka este klesne pretoze motor pri danych otackach a rychlosti nema dostatocny vykon...

u novych aut (hlavne do mesta) je maximalka obmedzena maximalnymi otackami, u fava to proste zastane pretoze je uz odpor vzduchu vacsi ako sila motoru

Pravda, já se s dlouhou převodovkou na pětku k těm 5000 ot/min ani nepřiblížím. Ale vůbec mi to nevadí. Miluju 90km/h ~ 2500 ot/min. To mi zase krátká převodovka nedá.

no s dlouhou to na 5 tis nevytočíš, s krátkou jo ...proto stoupla maximálka, že ten motor jezdí ve vyšších otáčkách

Když jsme u toho, nemáte nějaký doporučení, jak s Favoritem 43kw stlačit spotřebu na minimum? Díky .c)

minimum bude tak 6l/100km při trochu normální jízdě (tím myslím nebýt brzda provozu)...využívej setrvačnost auta, měj lehkou nohu, využívej ideální otáčky a včas řaď, nevoz zbytčnou zátěž atd...ale základ je mít motor v dobrém stavu a seřízený

nebo lpg pohon...

Ja bych nerikal ze u novych aut, treba Fiaty maji tohle uz leta letouci, akorat Skodovka ty 5Q delala za zacatku jinak, je sice fakt ze to melo priznivy vliv na hluk, ale myslim ze hlediska provozu motoru zadnej slagr.
Kdyz bylo stary Favo trochu vybehany, tak maximalka se paradoxne dosahla na 4ku a ne na 5ku.

U nás už tie ku*vy merajú všade, aj na okreskách...proste všade, kde by ste ich najmenej čakali...tiež som jazdil tak, že v obci podľa predpisov (to predsa ja rozum káže) a mimo obec ako s ami zadarilo...ale už sa krotím aj mimo obec...

Viky, Deekay máte svätú pravdu s tými prevodmi a spotrebou! Ja to tiež vidím tak, že nie vždy na daný motor je najlepší čo najdlhší prevod...najlepší je optimálny stály prevod...a veru, Viky čistá pravda, že tie škodovácke 5q sú dobré iba po stránke hluku...totiž ti emotory sú na tie 5ky slabé a potom človek ide 4-5-4-5-4-5, vytáča 4ku a dáva 5ku...a potom to žerie...ja som mal 120tku r.v.86 a stou sa dalo ísť dlhšiu trasu okolo 5,6 l/100 km a s mojou 125 kou nie...proste 125 ka papá viac a je to tou 5 kou, pretože to mám potvrdené z niekoľkých strán...akože, tá 5ka je úspornejšia, ale pri ustálenej jazde okolo 90-100 km/h a pri menšom zaťažení...lenže tak sa proste nejazdí...

A tak-tak, často tieto 742/781ky dosiahnu maximálku na 4ku...

PS - ešte trochu k topicu , aj mňa by zaujímalo, ako dosiahli tie zázračné spotreby okolo 3l/100km...ja si v reále viem predstaviť tak 5l/100km, aj to priškrtenou jazdou...

Noxi nevim kolik ti je a jak si dobrej řidič,ale nevěř tomu že ten economy run je poklidná jízda,jestli se to jízdou vůbec dá nazvat. Je to spíš podobný jako naslouchat sonarem nepřátelskou ponorku,akorát tady se musíš maximálně soustředit kdy a jak brzdit a kde a jak přidávat a řadit,poslouchat motor,sledovat otáčky,nejlíp tedy mít citlivou obuv,nebo zadarmo bez bot,aby si měl cit v nohách...to je docela velkej plus

patrik-hp:
Ja vim, presto bych se nekdy chtel s nejakym rekordmanem svest.

Nejvetsi machri nesviti (-0.2-0.5l) a vypinaji motor (-0.5-1l).

Mam tu knizku od pana Hornicka "Jezdime ekonomicky". Autor sam Economy run nekolikrat jel na prednich prickach.

Myslim,ze kolem tech 3 l je realne s tim vypinanim motoru a hlavne s instalovanym palubnim pc ukazujici aktualni spotrebu.

Pokud vím, tak s vypnutým motorem jet nesmí. Pokud vypíná motor i na křižovatkách, tak to dělá hodně lidí.

nechal jsem si poslat pravidla, motor se vypínat nesmí...ale kdo to pozná nevím...dneska jsem jel 100 km město meziměsto za 5,5 (nádrž do sucha, benzín za kilo, další v kanistru...plusmínus přesně). nejel jsem ani tak moc pomalu, jenom se soustředil na řazení a poslouchání motoru. v normální provozu by to šlo asi na pět dát, takže těm 3,5 l s nepovoleným vypínáním motoru věřím
navíc jsem si všechno seřizoval sám a motor není zrovna vpořádku, takže by se to mohlo dostat ještě níž

ten mail od nich už bohužel nemám, chtěl jsem ho sem dát, ale nenašel jsem ho