Zdarec. Muzete my nekdo poradit? Mam favorit karbec r.v. 91. Kdyz jedu např. po rychlostní silnici, tak na půl plynu, a chci zrychlit a přidám plyn tak to cuká a samozřejmě to zrychluje pomalejc. Tak do pulky plynu to zrychluje v pohode, ale jak dam vic tak to cuka. Svicky jsou celkem nove. Nevim jestli to treba nemuze byt ETZ, do toho mi parkrat natekla voda a blblo to. dik

áno, môže to robiť ETZ, alebo cievka v rozdeľovači...

ešte by to mohlo robiť niečo v karburátore, ak píšeš že na pol plynu to nerobí môžeš mať upchaté niečo na 2. komore karburátora, (trysku vzdušník)... takže by som začal rozborkou a vyčistením karbecu...

Já bych preventivně vyměnil tu cívku v rozdělovači a ETZ. Dnes se vyrábí i moderní plastové, které jsou zalité pryskyřicí. Proto odolávají vlhku a nejsou tak poruchové. Pokud to nebude ono, tak jedině něco s karburátorem. Třeba akcelerační pumpička, nebo jak už někdo napsal tu trysku.

vyprávěj nám jaký máš předstih, jak ti lítá rozdělovač je asi KO kolik mám kiloohmů odpor palce, VN kabelů, jak máš zadrbané víčko rozdělovače a tak miloš

jo tak na to se budu muset zejtra mrknout..

jako pokud chceš někde na internetu zjistit v čem je problém nagogluj věšteckou kouli. elektrika je prostě o měření. benzin ten cuká chvíli než dojde a taky když je kosa miloš

Je nějaký rozdíl v ETZ třeba do roku 91 a po roce 91? Já totiž sehnal jinou ETZ, vyměním ji a ono to s ní nefachá..dík

rozdíl není pokud není ETZ ukonstřen nefachá, a co to odpory to si proměř svíčky odtrh a ten bordel v rozdělovači si vyčisti, já měl zrovna dnes cukáče jak píšeš tříkontaktní svíčky už jsou v popelnici a pohoda miloš

Tak to bylo tou kostrou no..U ty "novy" ETZ chybelo to ukostreni zevnitr. Ted uz facha. Ale problem cukani to nevyresilo. Prave jsem menil i vsechny kabely a jeste civku a zadna zmena. Tak zkusit neco s tim karburatorem no. Jsou ucinny ty cistice karburatoru co se daj koupit a lejou se do nadrze?

ETZ sú rozdielne, ale sú plne zámenné, staršie sú 5 tranzistorové a plnohodnotnú iskru vygenerujú už od 9V, novšie sú 7 tranzistorové tie vraj hádžu plnohodnotnú iskru od 8V, a tie nové druhovýrobné vraj hádžu plnohodnotnú iskru od 7V...

cukani muze delat bordel, to je potreba karbec shodit, vymýt benzínem a pořádně vyfoukat kompresorem, bordel je videt, no a taky přechlastaný auto, mě to třeba dělal obohacovač, (pri zrychlovani cukal, kdyz se to konecne roztocilo, tak to jelo jako prase) jaka je spotreba paliva?

nj, tak se na to asi nekdy vrhnu..spotreba je asi 7,5-8 na sto coz je asi celkem normalni ne.

jo, to jde, to by mohl byt obohacovac v poradku

Ještě se mi stalo dneska něco zajímavýho. Nevim jestli to má něco společnýho s tím mým cukáním ale...
Jedu takhle po dálnici a najednou mi někde pode mnou nebo jakoby u levýho kola začne něco dělat bordel, auto se klepe (volant pekně teda) a auto táhne k levý straně. Už jsem skoro myslel, že mi dochází benzín ale to ne, to tam tak na pár km ještě je.
Nevíte co to je?

Obnovím staršiu tému, vyzerá k veci

Favorit (1990, karburator) mi cukne pri prechode cez polovicu plynu. Len raz a len pri prudšom stlačení plynu. Obohacovač a membrána akceleračnej pumpičky sú vymenené a auto celkovo ide teraz veľmi dobre. Len toto cuknutie tam je. A okrem toho, teraz po výmene membrány akceleračnej pumpičky to zrazu ide ako besné (to tak báva keď ide benzín do karburátora a nie na výfukové zvody ). Ale keď som sa tak svižne vozil, tak mi raz z ničoho nič vystrelilo z výfuku.

Predpokladám teda, že pri problém je v karburátore pri prechode z prvého na druhý stupeň, zrejme je tam ucpatá nejaká tryska, dá tam síce palivo ale nie atomizované, na chvíľu sa to prechlastá a potom to ide.

Zapaľovanie to nie je určite lebo som menil ETZ, cievku aj káble a to isté.
Čiže čo konkrétne v karburátore bude ucpaté, pošahané aby to robilo?

Dík moc dopredu

Edit: asi sa to hodi viac do sekcie Motor