co desky I-CER ?...vede to kelly, myslim, že je máme na oktávce, na starline kotoučích nevim, kotouče odešly po 16 tis, teď tam sou originály a dobrý, ale když sem to jednou hnal, tak ty brzdy zvadly tak, že vůbec nebrzdili...

máte někdo zkušenost?

co říkáte na tyhle destičky http://www.olejshop.cz/brzdy/brzdy-na-v ... cky-gdb473

trw...někdo řiká, že sou tvrdý, někdo řiká, že sou ok a někdo řiká, že to sou originály, tak si vyber

jestli jezdíš normálně, neplánuješ s tim jezdit vrchy, slalomy a nebrzdíš pokaždý na dálnici ze 130 na 50, tak tam dej něco měkkýho a k tomu jakýkoli kotouče kromě starline, kotouče ferodo, trw, fri-tech, ate, brembo a na to desky třeba remsa nebo fri tech a máš to...jestli chceš, aby to brdzilo, tak větraný brzdy z clia nebo nejtvrdší cimrmany a na to DS2000 a jezdíš...

A nevíš kde je sehnat (destičky Remsa) ? No závody jezdit nebudu a ze 130 na 50 fakt nebrzdim tak se chci zeptat jestli mi stačí originální kotouče od Auto Ševčík s.r.o ?Díky za odpověď

Takže sem rozhodnutej originální kotouče a destičky Remsa nebo Fritech-nevíte kde je sehnat ?

destičky dej klidně taky origo

víme, seš z písku u chlumce nebo z Písku v jižních čechách?

Sem z Písku (Jižní čechy)

smůla no

To si rovnou můžeš koupit kotouče TRW-Lucas... Originální nejsou nic jiného než přebal právě téhle značky.

A ty destičky Fri-Yech jsou teda měkké?Když jsem kupoval já, tak u nás v obchodě měli ty Fri-Tech a TRW. TRW je v podstatě Lucas, tak jsem bral je, ale to byla chyba. Jsou moc tvrdé.

Přesně tak! Pokud se ted jedná o favo a feldu..
Jinak ty FRI-TECH jsou měkčí tak jako REMSA...

Tak já nechám asi dojet ty TRW a pak koupím ty Fri-Tech. Sice si myslím, že dříve než destičky odejdou kotouče, ale jak koupím nové kotouče, tak dám destičky Fri-Tech. Teď mám kotouče i destičky TRW a hrůza. Mám je tam sotva půl roku a destičky pořád jako nové a kotouče na vyhození. Samé rýhy a pokřivené.

Ty kotouče si zkusím stočit v práci na soustruhu. Myslím si ale, že pokud už se jednou vyhřejí a zvlní, tak už moc nevydrží a i po osoustružení jsou pořád už měkké a budou se vlnit pořád.

Kotouče jsou dělané z šedé litiny, "žíhané na svoji provozní strukturu"- perlit (cca 85% struktury, dále voný ferit + lupínkový grafit). Zahřátím a ochlazením na vzduchu svoji strukturu významě nemění, tudíž neztrácí svoje materiálové vlastnosti. Pouze pokud by byly ochlazeny extrémě rychle z vysoké teploty (chlazení "do vody"), došlo by k lokálnímu výskytu hrubého martenzitu (kalené nepopuštěné oceli-zvýšení vnitřního pnutí materiálu), čímž by sice zvýšily otěruvzdornost ale zároveň ztratily houževnatost (riziko křehkého lomu). Následným opakovaným intenzivnějším bržděním a chlazením na vzduchu se hrubý martenzit přemění postupně přes jemný až po původní perlitickou strukturu s požadovanými vlastnostmi. Tolik k mé přednášce o materiálu brzdových kotoučů

A něco praktického: tím, že je srovnáš na soustruhu jim ubereš na tloušťce a IMO je následně zkřivíš ještě jednodušeji

Note: jsem už dlouho ze školy, takže kdybych měl někde nějakou pitomost, nechť je toto polehčující okolnost