Už jsem tady dřív řešil kmitání brzd jako kdyby byly křivé kotouče, jenže ty byly v pořádku. Nějakou dobu jsem s tím jezdil a zkrátka se s tím smířil. Pak jsem se rozhodl vyměnit pouzdro na táhle řízení, protože už tam byla vůle skoro 3mm a při jízdě to dost silně klepalo. No a světe div se, brzdy se zklidnily - teď je brzdění krásně plynulé a dokonce přestaly pískat.

Na autě mám 13 let staré LPG membrány. Cca před 4 lety auto sice startovalo na plyn, ale nemělo žádný výkon a žádný kopeček nevyjelo ani na jedničku (ty opravdu mírné s nemírným cukáním) v zimě to přestalo startovat úplně a na plyn to jelo, až když termostat otevřel vodu do chladiče a až se motor dostal do pracovní teploty. Pak to ještě chvíli cukalo/netáhlo ale pak už jelo. Po mém štelování a šťourání se v nastavení auto stačilo přepnout na plyn hned po startu a nyní dokonce startuje na trc a při nynějších teplotách.

Felicia 1,6 - Vysoká spotřeba, neustálé hlášení sporadické chyby na prvním vstřiku (i když se dá novej), špatně chytá, chcípe vrčí semtam občas jak na tři válce, celý se to klepe na volnoběh, houpe, špatná reakce na plyn.

Příčina: Vadný regulátor tlaku palivové soustavy na vstřikovací liště, propouští benzín přímo do podtlaku - vyměnit, klapka - suchý oběhaný potenciometr, oddělat dekl klapky a dráhu potenciometru potřít diavou (leštěnka na nábytek) je nutné provést základní nastavení a přizpůsobení.

105ka na jela na tři válce furt se svíčka zasírala a kdžy se vyměnila jelo to chvíli a zas ena tři

........výsledek nějaká šupinka bordelu mezi válcem a stíracím kroužkem nevím jak se to tam mohl držet ale šel přes to olej a ten zasíral tu svíčku teda aspon jediný co by bylo logickýho proč by to dělalo jinak ten motor byl celkem udržovanej a nebyl ani vylítanej

radiaca tyc na fave chodila nakrivo (4ka vyzerala ako spiatocka a tak)
vymenene vsetky plastove lozka, skrutky, bez vysledku
vymenene uchyty motora, bez vysledku
nakoniec som zistil ze nejaky inteligent namontoval tyc od paky k prevodovke dole hlavou
otocene, vyriesene

po rozborke motora stieracov prestal chodit dobeh stieracov. motor rozobrany, precisteny, prebrusene kontakty dobehu, prepajkovana kabelaz a vysledok ziadny.

po rezignovani sa zistilo, ze vypadol jeden jazycek z fastonu stieracov.

Mám felicii r.v.97 4,5 roků. Po koupi prošla důkladnou očistou a kontrolou. Asi po 14 dnech se mi začala vybíjet baterka, „všechno“ jsem odpojil, měřím a stále nějaký odběr, už jsem si nevěděl rady a pak mě napadlo, že při koupi nesvítilo světlo v kufru(odpojený konektor), tak jsem ho připojil… závada byla ve dveřním spínači, který byl stále sepnutý, takže kufr svítil i se zavřenými 5 dveřmi. Protože nešly za boha povolit imbusy zámku, abych vyměnil spínač, vyřešilo to světýlko ze žigula s vypínačem za 15 Kč.

běžný jev co mám feldy odpojil jsem ten konektor od zámku nebo ustříhl miloš

kmitání brzd podruhé...

projevuje se jen někdy, hlavně při potřebě brzdit málo, při intevzívním se neprojevuje....

kotouče zánovní -trw, destičky nějaké slovenské, jiné neměli, ložiska nová, originální, spojovačka nová, svisláky nové, pouzdra nová, vytříčováno, vše chodí na dva prstíky lehce, na stk vůle nezjištěny, geomterie dělaná a OK, od té doby ujeto 20000km - dělá od začátku

dále mám pocit že posilovač při běhu motoru na sytič posiluje méně - což jsem po mnoha letech provozu pojal jako vlastnost..

brzdy naše to dělaji tak a to maji 15tis najeto

Felicia 1,6 - náhodné absolutní vynechání za jízdy, někdy chcípnutí na místě, špatný startování.

Sledovat za jízdy otáčkoměr, pokud při vynechání sjede okamžitě na nulu tak je vadný snímač otáček(nesmí se šlápnout do spojky, je nutné aby se motor neustále točil přes kvalt jízdou) Najdete ho v rozdělovači a jde vyměnit pouze rozebráním rozdělovače, nutno označit veškeré vzájemné polohy dílů rozdělovače, pozor na růžici, poměrně slabý plech, snadné poškození nebo zkroucení.

Pokud otáčkoměr nesjede ihned na nulu, vynechání se projevuje pouze za jízdy a to kolem 4000 otáček a ještě k znovuprobuzení motoru pomáhá pouze ubrat a znova přidat plyn, tak zlobí snímač tlaku v sacím potrubí, vyndat, povrchově otřít, a vyčistit nejlépe nějakým odmašťovákem ve spreji a vyfoukat ale nefoukat do něj plným tlakem, jen tak vofouknout aby se vypařil odmašťovák.

čtu poprve i u 1.3 Mpi je snímač tlaku taky , snímač otáček jsem zatím u 1.6 neměnil měl jsem nebo jsem koupil druhý rozdělovač miloš

Felicia 1.3 BMM: Chrastila mi řadící páka, jen když jsem jezdil na 3. nebo 4. kvalt. Do toho začalo fest chrastit spojkový ložisko (když zmáčknu spojku tak nechrastí). V servise vyměnili spojku a silentblok převodovky.
Řadící páka už nechrastí, spojkové ložisko přetrvává - oprava: stačilo dolít 1,5 l oleje do motoru. Takže mě v servise vyměnili zbytečně spojku.

pětka je nahoře to chrastil synchron na pětce nebo celá převodovka a dolití oleje pomohlo

ložisko se diagnostikuje na volnoběh šlapáním mění zvuk a dolití oleje nemá se spojkovým ložiskem nic společného miloš