tu je vidieť približne uchytenie VN káblov tými príchytkami... pre tvoje potreby by to malo stačiť, aj keď na fotke je pre teba veľa zbytočností

Heh, ale literatúra tiež píše, že pokles napätia by mal mať minimálny vplyv na velkosť indukovaného napätia, takže teoreticky by mi to malo štartovať aj s vyšľahanou baterkou...no nič, tak, ako to točilo, by klasické zapaľovanie určite naštartovalo, som zvedavý, čo povie nabitie baterky...

to je normálne, mne stará batreka motor ešte pretočila, ale už to nechytilo... nová baterka ok...

chlapi tak to ja mam asi carovne zapalovanie... to startuje za kazdych podmienok, hlavne preto to tam mam ak starter este prevali motor tak to chyti, ak uz aj neprevali motor tak si to roztlacim sam...

inak slubene fotky:

Ha, shit, baterka nabitá, štartér točí, ako bláznivý, no iskry nieto

2 Darklord - dík!

ferrari: otazka cislo jedna: mas to spravne pozapajane? otazka cislo dva: dava rozdelovac impulzy?

Odpove´d číslo 1: predpokladám, že hej, logiku by mi to dávalo: http://skoda-virt.cz/cz/forum/motor-1/1 ... 60#p273860
Odpoveď číslo 2: zatiaľ neviem...musím preskúmať...najprv ale pochopiť, ako to funguje...som tam dal baterku až teraz, takže po tme a v uime sa mi nehce...no, mohol som vyskúšať aspoň to, či ide iskra z indukčky

Takže, dnes som liečil zapaľovanie...veľká rada Darklordovi, že poradil, ako skúšať, či dáva rozdeľovač impulzy: vybrať rozdeľovač oba kontakty z káblika rozdeľovača na jazyk a zatočiť oskou..ak je to OK, na jazyku cítiť slabé impulzy (trochu som sa tejto metódy bál, bo v literatúre píšu, že za chodu je na svorke 1 indukčky napätie 300V, ale už som pochopil, že to dáva ETZ). Tak som rovno otestoval môj rozdeľovač a na jazyku som okrem oxidov necítil nič...tak sme pekne s kamarátom prešli pre druhý rozdeľovač a tento už kopal...
Rozdeľovač sme teda osadili, ETZ som poriadne ukostril, všetko pozapájal...a nič...sem tam to aj odpálilo, ale nič...iskru to hádzalo, tak mi bolo jasné, že mám alebo zle pozapájané káble, alebo úplne blbý predstih.
Nakoniec sa mi podarilo nájsť vhodnú polohu, ke´d motor ako-tak išiel , ale to už sa mi rozdeľovač nedal viac otočiť proti smeru hod, ručičiek, už sa mi opierala o motor tá páčka, čo drží hlavicu rozdeľovača...tak som proste pootočil rozdeľovač o 45 st po smere ručičiek a poprepájal káble (tam, kde má byť kábel pre prvý valec som dal pre tretí a prvý prišiel vlastne tam, kde má byť druhý). Tým pádom sa mi už dalo nastavovať a potom už išlo iba o to, ako vyladiť predstih...robil som to tak, ako píše p. Čech a síce som to orientačne nastavil a prebehol a podľa klepania ladil...najprv to síce super išlo, ale pri plnom plyne klepalo, tak som predstih znížil...a takto som to testoval ale 10x (lebo medzičasom som prišiel na to, že podtlak netesní, tak som vymenil tú trubičku a koncovky) a už je to OK...

Takže autíčko konečne šlape...

A rozdiel voči klasickému zapaľovaniu? No, zázraky sa nekonajú, ale povedal by som, že to ide predsa len lepšie...inak, som čakal, že to pôjde viac vytáčať, ale to ani nie...na voľnobeh 7000 ot...ale sa mi zdá, že to ide tak vyrovnanejšie...ešte by som povedal, že vo vysokých otáčkach (cez 5000) to má vysoký predstih, bo už to nejde s ľahkosťou do takýc otáčok...ale viem, to by asik chcelo rozdeľovač z 136x, alebo potuniť tento...uvidíme...azda na tom momentálne nefunkčnom rozdeľovači vymením tú cievku a skúsim nejak obmedziť rozsah regulácie...uvidíme...

No bola to proste komédia, ale zvíťazil som Len aj niekto iný má tie káble poprehadzované?

podívej se tady jak Darklord tunil rozdělovač... pravděpodobně podobný případ jako tvůj

JJ, viem...aj p. Čech tu píše o ladení regulácie: http://skoda.panda.cz/clanek.php3?id=404

Inak, ešte by som mal dákos poladiť karbec, bo tento SEDR T613 má fakt nedokonalé prechody pri menšom pridaní plynu v nižších/stredných otáčkach...ale difúzor prvej komory 23 nemôže byť veľa, predsa 23 dif. mali aj Š100...

Ale aj tak mi to príde tak, že optimum by bol môj EDSR, keby som prefrézoval 2. difúzor na 25...tak to má Kachnis, myslím...lenže ja nemôžem dostať von rozprašovač a tento karbec nesmiem zničiť...

no niekde som raz nasiel clanok o lesteni karburatora, tak by sme ro mali skusit spravit, co ty na to?

někde jsem četl že mírná drsnost je lepší než zrcadlový lesk...

no to mas pravdu... na lesku sa zachytava voda.. na drsonom nie.. to zistis ked prejdes po hladkom povrchu prstom, tam sa ti prst "lepi" a na drsnom nie... len úpotom neviem presco vsade sacie potrubie a kanaly lestia... vie mi to niekto vysvetlit?

protože seriovej odlitek je asi 2x hrubší, než má bejt