nie, neviem ako to máš riešené ty, ale niekedy to stačí poriadne vyfúkať smerom od interiéru k motoru...

moh bys vyměnit pylovej filtr a jedině uhlíkovej

kouknu na to. dík

Náplň do klimy se mění, jednak proto, že vlivem netěsností ujde tlak a kompresor při malým tlaku nesepne a taky proto, že chladivo silně pohlcuje vodu z netěsností a tím se znehodnocuje. Taky je kompresor sestavenej s velkou přesností a chladivo obsahuje mazadlo, který časem ztrácí mazací schopnost. Přesnej interval snad ani není, prostě buď, až to přestane chladit, nebo jednou za dva roky je dobrý zajet na kontrolu. Pokud to dělá člověk, kterej ví, co dělá, tak to vysaje do bedny, bedna mu řekne stav chladiva a on ho buď vrátí zpět jako použitelný, nebo ho zahodí a naplní novým. Problém je, že už to vlastní kdejakej hňup, co to mění automaticky nehledě na stav chladiva a každá výměna se platí tučným penízem, stejně jako likvidace starýho chladiva, jelikož je to podle bursíkovců nebezpečný odpad.

draku ono je to fakt pro blba kámoš to má zua sto litrů připojí a nic nedělá pak vyjede lístek kolik to doplnilo chladiva a oleje, stav těch kontrol a zkoušek, tam prostě nevymyslíš nic, jen najít přípojku případně redukci a připojit, ještě tam máš kartu tu vytáhneš a nikdo tě neojebe miloš

Taky už někdy napadlo srovnat třeba eaton m45 s nějakým dobrým klimakompresorem s hlediska výkonnosti? Je jasné, že eaton dá objemově víc, klimakompresor je dělaný na uzavřenou soustavu, ale i tak...