ako zistíš že je hall dobrý bez výmeny na funkčné auto to ja neviem...

do hallu u me vedou 3draty = 1-> ¨+¨ 2-> A(signal z halla) 3-> ¨-¨ Vse nechas zapojene jak ma byt, do dratku ¨-¨ pychnes spedlík a to same do dratku A(signal) pripojis multimetr a budes merit napetí 12V(palubní) ,kdyz mas vyndane svicky,tak budes motorem tocit rukou a pomalu,tocis a porad tam ma byt 12V a nahle 0V kdyz je hall nad propadlim bodem setrvaku. navarek setrvaku je 12V bez navarku(propadly misto) 0V . nejdriv si treba oddelej halla at vidis setrvak a najed si primo na misto stridani navarek/nenavarek,at nemusis tocit dlouho.

tak se starou civkou karbec to nejde,leda,ze by byla Ř.J.zapalovani vadna,nebo signal z Ř.J.motoru,nebo to nejde jak ste rikali

niečo podobné, ale v opačnom merítku napadlo aj mňa, klasická ETZ a VNcievka s BMM...

už som písal že v tých moduloch odchádzajú VN stupne...

k tomu hallu nieviem či je to zrovna objektívna metóda testovania, ale budiš...

napätie počas štartu máš koľko celý systém pre štart nesmie klesnúť pod 9V...

napeti nevim kolik je, ale akumulator mam dobry,po startech byl vybity na 12,30 a ted ho mam nabity pres noc.ale kdyz sem zkousel tu civku na ponku a rikas ze nesmi tam jit mensi napeti nez 9V,nebo co je nachylny na malé napeti? ja totiz tu civku zkousel jen pres baterii aku vrtacky. BMM me jiskru nehodila,karbec favo civka me hodila(myslim pres tu aku baterku na ponku,pouze civky myslim). ale je fakt ze napeti asi nekleslo, nikdy pod 9V, ale zkontroluju to.

jak se maze pamet zavad? asi jich tam ted budu mit moc

ne nebudeš bmm nehlídá moc věcí

na hodinku odpojis baterii

nebo tam je pojistka pameti zavad,takze asi staci ji vyndat.tak to je dobré

a nevi nekdo jak se da toto vyzkouset a zmerit



tohle sem meril a hodnoty dobry, ale zda se me, že to stejne nejde

než rošroubuješ a proměříš půl auta a zjistíš co se ti nezdá tak mi odpověz na pár otázek

zapneš klíček a slyšíš čerpadlo když odpojíš zadičku u karbcu kde je šipka do karbu teče tam palivo když zapneš klíček, má nějaký tlak když ucpeč prstem hadičku

v případě že bnzín jde tak vytáhni svíčky ukostři do kabelů toč s motorem a nahlaš zda chobot cítí benzín a oko vidí jiskru ten benál jde i vidět jak ti stříká na klapku v karbu miloš

ano už sem psal, cerpadlo je slysel a dava palivo, ale nejde prave jiskra. viko sem meril odpor dobrej, palec ma1,2Kohm, akorak privodni kabel civka-rozdelovac ma min do 4kohm a ma 4,4 kohm, ale to zas neni moc, aby to nehodilo jiskru. ted tata odvezl civku s jeji jednotkou(viz obrazek)elektrikari, ale asi nema zkusenost s ni a komponenty jsou zalité

pomohlo by napsat bydliště třeba se najde někdo kdo by ti na zkoušku jednotlivý díly pučil

bydliště je Litomyšl, Pardubický kraj, zítra zkusim obvolat vrakáče a poptat se na ten modul zapalování, kdybych neuspěl, tak bych byl rad za zapujceni a odzkouseni a nebo kdyby mel nekdo doma navíc, tak i za prodej.Děkuju

pořád si mi neodpověděl na tu otázku čepadlo dává, jiskru neháže,


ale když točíš motorem bez svíček je cítit palivo a na klapce v karbecu je benzín, stříká ti tam palivo miloš

citit benzin je, svicky byli mokre, ale nesledoval sem vstrikovac, jak vstrikuje, na to sem zapomel, klapka byla mokra od benzinu.