a nějaký "nepokroucený" nebo v lepšim stavu z vrakoviště?

ramena nove zohnat ide, ked sme pri tom, a nie je to ani moc drahe, su to cca 3 stovky SkK za kus

fakt by se daly sehnat? a kde? a pak bych tam moh nechat starý tlumiče i pružiny?

na slovensku to distribuuje fy askof (www.askof.sk). Zopar tych dielov od nich v aute mam a nevyzeraju to byt polske smejdy (kruzky made in germany, plecharina povodna ceska, atd...). Neviem sice, ci maju aj cesku pobocku, ale mozno by z nich slo vytiahnut, kto im tie dielce distribuuje, resp. kto robi podobnu cinnost v CR.

Stare tlmice, ak maju najazdene vela, by som vymenil kvoli tomu, aby auto neplavalo a koleso neskackalo... A pruziny v zavislosti od toho, ci su, alebo nie su unavene...

Pardon ze to rikam zase a zase.... pohadka, mytus. V 90% pripadu jsou rozmackany gumovy spaliky ve spoji mezi podelnym a sikmym ramenem!!!
Ke zkrouceni sikmyho ramene dojde az kdyz je shnily a to uz mu nic nepomuze. Ke zkrouceni podelnyho ramene sice casem dojde, ale to ma geometrii minimalni vliv.

Tak ja to slysim poprve
Uz sem zas o neco chytrejsi

a je realne ty spaliky dneska sehnat v nejake slusne kvalite? nebo je necim nahradit?
urco se daji sehnat made in poland ale o jejich kvalitach si nedelam iluze

Nevím co myslíš geometrií,když do ní nezahrnuješ odklon .... Ale stane se

Jo jo Viky,

já mám na Rapídkovi taky trošku Áčka ( znám mnohem horší ), tak bych velice rád kola srovnal. Tak se pridávám k Lucasovi a též se ptám jak se ten díl přesněji jmenuje, kolikpak asi stojí a kde se sehnat jesi se prodává ???

Zatim moc dikas a čus.

Zvláštní poděkování for Bukaj

Na odklonu u zadní nápravy nezáleží, jen u přední je důležitý.
U zadní nápravy jde hlavně (stejně jako u přední) o sbíhavost kol. Když je špatná sbíhavost, kola se nepravidelně sjíždějí. Když je u zadních kol sbíhavost dobře nastavená, kola se nesjíždějí ani při vysokém negativním odklonu.

Jinak ty gumy se dají normálně koupit, 5Kč za jednu a potřebuješ jich 8.
Lepší, než guma je silon - plast drží tvar a nezpuchří.
Největší problém je rozdělat to spojení podélného a šikmého ramene - flexa to jistí...
Jinak nové šrouby, a když už to budeš dělat, tak i nová podélná ramena vč. silentbloků a hliníkové (nebo radši silonové) vložky.
A hodně hodně hodně pevné nervy...

Jako nejspolehlivější vidím po generálce nápravy a nastavení geometrie svařit spoj podélného a šikmého ramene natvrdo.
Nevím, proč to takto neřešili v AZNP jako u jiných aut, které mají cosi, jako vlečku, ale jemn z jednoho kusu a odpadá seřizování geometrie.
U dnešních aut (od Favorita dál) je geometrie zadní nápravy neměnná.

a jak se to jmenuje?
kdyz jim v shopu reknu, ze chcu gumy mezi podelne a sikme rameno, tak na me budou jako vzdycky cumet jak na vola.
po nich chcu vzdycky neskutecne veci. posledne treba prachovku na spojkovy valecek - no nez sme se domluvili...

Tak změň obchod, když jsou tam taková paka, že nevědí, co je co...

jj, jine dily kupuju jinde - dokonce i az v 15km vzdalenem Havirove, ale pro prachovku sem se vydal tam, pac to mam pres cestu.

Pokud nemáš Ačko na prázdným autě tak to neřeš protože i když to vyztužíš tak když plně naložíš auto a máš tam ještě PET láhev na plyn tak se ti to stejně rozcápne a pokud to vystužení přesereš tak se ti začnou vytrhávat sváry z příčky pod převodovkou a držáky ramen v prahu, takže v podstatě aby jsi dosáhl kíženého efektu tak by jsi musel celý auto zespodu převařit aby bylo pevnější ve spojích a zkonstruovat vlastní ramena která budou mít výkyv svysle nahoru a dolu ane jak to je u škodovek že se pohybujou po záhadné křivce směrem nahoru a ještě se přikláněj ke středu auta