Ahoj kluci, jen takovej dotaz jsou nejlepší pro motor předepsaný BRISK N15YC nebo máte vyskoušený třeba že sou lepší
''14tky'' nebo ''17tky''. Jdu teď na nákup, zatim sme tam dycky měli ty N15YC

zkus jinou značku

Notáák nedělej si ze mně srandu co používáš ty za svíčky?

Bosch

Já mám ted ve 120L nový boschky. Předtim brisk. Samozřejmě maji málo najeto, takže super, (studený starty na břink + snížění vibrace motoru) ale prověří je až pořádá porce km.

Do 105ky patria N15YC, ja by som to neriešil:

dik, du zase do N15YC

do 105 bych nic jinýho než N15Yc nedával... nejlíp když někde splašíš starý originály N7Y.

hele neudava to oznaceni i jaky to ma mit zavit?

myslim, že závit je první písmeno YC znamená, že sou odrušený, C jsou neodrušený

Tak číslo bych neměnil, znamená tepelnou charakteristiku svíčky a když dáš blbou tak se svíčka bude připalovat, u sériového motoru se dávají sériové svíčky. Jinak u Brisku to značení znamená:
1. velikost pouzdra (a závit)
2. odrušení
3. (číslo) tepelná hodnota
4. typ jiskřiště
5. materiál elektrod

takže např. DR15TC znamená velikost pouzdra D, s odrušovacím odporem, ani teplá ani studená, tři vnější elektrody, elektroda s měděným jádrem

YC znamená s jednou vnější elektrodou, vnitřní elektroda s měděným jádrem a vysunutým jiskřištěm
C znamená vnitřní elektroda měděné jádro, nevysunuté jiskřiště

Ty s vysunutým jiskřištěm nebo trojitou vnější elektrodou snad nejsou vhodné pro motory jako je 105 apod.

lepe to popsane byt nemohlo, nekdo si precetl stare ucebnice ze skoly?

Ne, to tady mám někde tabulku od Brisku....

Výborně, takhle sem si odpověd představoval.

Neví tu někdo jak je to s tím vysunutým jiskřištěm? Tady si nejsem jistý, podle toho co vím tak snad ty s tím schovaným jiskřištěm jsou starší, tudíž na ně byly konstruované ty starší motory a u nich by ty novější svíčky mohly způsobit propálení pístu. Praxe je taková že se běžně používají a neslyšel jsem že by někomu propálily píst, tohle viděl známý akorát u formana kam někdo dal 3-elektrodové svíčky.