vše je počítáno pomocí vzorců a odzkoušeno ve stolicích a na hotových vozech. a popravdě málo který motor vydrží tolik km co tento exemplář. Pak někdo spočítal, že životnost rozvodů je x a to je o y větší než životnost motoru jako celku tak se to měnit co? no nemusí!!!

68 stačí

Takto, keby to bolo TDi, je to modernejší motor, spotreba je okolo 5l/100km a hlavne - dá sa relatívne jednoducho načipovať na vyšší výkon...vieš, ja nemám auto iba na jazdenie, ale aj ako objekt na tvorenie...a motor ma zaujíma najviac...a s týmto nič neurobím...a ani spotreba neoslní...

No a vozil som sa na Escorte 1,8 TD r.v. 99 (bolo v super stave) a to sa nedá porovnať s Octou II TDi...výkonovo možno podobné, no to správanie a spotreba -nedá sa to porovnávať...

Spýtaj sa na tú spotrebu, please, ale 6,4 - 6,8 je na diesel príšerne veľa..a kolega má toto Volvo?

este pred chvilou ti bolo stacilo htp co nema ani zdaleka 66kw
tento motor moze napriklad bez problemov jazdit na fritovaci olej...

je to presne to iste co ma kwiko, mal som to den a daco pozicane (rozobrate favo....) a je to jedno z najpohodlnejsich aut ake som soferoval (sedadla)
volvo nekupis bez klimy napriklad
tych 66kW nie je fakt nejak moc, a po meste je to dost zvlastne, ale da sa na to zvyknut, hlavne to oneskorenie je nezvyk pre benzinaka

TDi že je modernější motor? Děláš si ze mě srandu? Víš, z jakýho motoru to slavný TDi koncepčne vychází a v čem je jiný? Pokud ne, nemá cenu se o tom dál bavit.

Kolega má V40 TD (motor Renault) z roku 1997 a spotřeba mu stopro nešla nad sedm litrů (hodně toho najezdí po Praze).

P.S.: Moje 405 TD (370.500 km na tacháči) má dlouhodobou průměrnou spotřebu (za 5 let) 6,6 litru a to mám hodně těžkou nohu na plynu. Jednou jsem jezdil trochu volnějc a nebyl problém jezdit za 5,7.

Tak jsem mluvil s kolegou. S autem najel zatim cca 60 tkm s průměrnou spotřebou cca 6,5 litru (většina po Praze). Když jel do Itálie, tak se zaplou klimou měl spotřebu lehce pod 6 litrů. Na autě nebylo potřeba nic dělat, takže kolega jen tankuje a mění olej+ filtry Výhodou toho motoru je taky fakt, že na něj seženeš dost dílů za solidní ceny (páč to kupuješ na rendla).

Ale to ma nazaujíma, z akého motoru koncepčne vychádza...dôležitá je hlava + vstrekovanie + turbo...
Aj motor Fabia 1,4 MPi vychádza koncepčne z motora Š1000MB a je to úplne niečo iné...

Ti vravím, mám skúsenosti s 1,8 TD Exscort r.v. 99, 1,9 TDi r.v.99 (81kW), 1,9 TDi r.v.04 (77kW) a proste sa ten TD nedá porovnať s TDi...ani správaním, ani výkonmi, ani spotrebou...s TDi nie je problém okolo 5l/100km a dlhé trasy 4,5 l/100km...s Escortom pod 6l100 ťažko

Ale ten fritovací olej znie zaujímavo

lenze Volvo motor je prakticky identicky s TD renault R19, Megane a Senic...
spotreba pomeste (podla nohy) 6,5-7l mimo podla cesty pocasia/rocneho obdobia 5-6l...

Celkovo som s Volvom spokojny, relativne spolahlive, Origo ND sa oplati kupovat vo Volvo v zahranici (vieden napr.) Second-hand dielov je dost, a daju sa zjednat celkom rozumne ceny. Najmenej spolahlivy u dieselu je prave motor... (najcastejsie cerpadlo alebo hlava = palivo a sposob jazdy majitela... Moje je ex-taxik z Talianska ) ale zase diely ked zhanas zozenies... (len nesmies prezradit ze na volvo, ale na R19 1994 a mas to skoro zdarma ) Kupoval som ho ako dialkovy special, na co je uzasny, vyborne zrychlenie z 80 na 150km/h co potrebujem hlavne pri predbiehani, Stabilny podvozok. V meste je to slabsie (turbo citis az od 2000 ot/min) tak odpich z 0 na 20 je zvlasny, ale na to mam predsa formana...

Tip na zaver: Cipovat francuzske motory moze len blazon

Ta jasne, ja som bol v tom, že je to VW TDi...

Aby som nezavadzal... ta poruchovost... vacsina majitelov ma najvacsi problem ako vymazat kontrolku servis kazdych 20tis km, o zvysku auta ani nevedia ze maju. Ale to je bezne u viacerych automobiliek. A cipovat VW motory, vzhladom na dlzku voditok ventilov tiez nepovazujem za najstastnejsi (pokial nemaju vykon len softwerovo znizeny pre nahnanie ceny origo motoru)

TDi - registrovana znacka VW
u Volva - turbo diesel intercooler

ten záťah od 2000 ot je v poho...rovnako je to pri TDi...aspoň pri 81kW a 77kW verzii iste...čiže spotreba okolo 6l/100km...ale to je zasa pekné, že je jedno, pri akej jazde...njn, dechtožrút...

v citroenu xsara picasso máme 2HDi motor, auto má 1800kg a kilowat jako tohle volvo..při zaplý klimě a bez loudání město za sedm, mimo město kolem 6l...na dálnici 5,5l, ale jde i mín.
Myslím že za bezpečí a prostor co Volvo nabízí to není zlé..když uvážíš cenu nafty tak je to vlastně vpohodě)

Tenhle starej motor je lepší, např. ve starejch xantiích je něco podobnýho jako tady a na ten olej to pravdu jezdí vpohodě..a na nápln z transformatorů taky Naopak HDI je na čistotou paliva dost náchylný, takže když tankuješ u ONO, musíš počítat s občasnými problémy a v zimě to na to nejezdí vůbec.

Tak Kwiko, inzerát je vymyzaný a keď som volal típkovi (som našiel číslo v telefóne), tak mi vraví, že to dal do servisu (keď som volal v utorok, tak mi vravel, že vpredu treba vymeniť čap+tyčku riadenia, vraj to kkepalo)...ale také mi je to čudné, prečo by to dával aj po inzerátoch do servisu...ja z vlastných skúseností viem, že odsúvam kupcov, ak niečo nieje v poriadku...ešte aj vravel, že má na predaj aj Suzuki Vitara...

No nič, povedal, že v pondelok by mi zavolal, len som zvedavý, bo sa mi to ozaj nezdá...na čo si mám pri tomto aute dávať pozor?

PS - píšem radšej sem - nechcem zasierať garáž...

EDIT - heh, kua, už chce 2700€...vymenil čap, dal puklice a zdvihol cenu...bude to nejaký kšeftár...no zdá sa mi ale, že tan ľavý blatník pri svetle akosi nesedí... http://auto.bazos.sk/inzerat/2931683/Pr ... -kombi.php

EDIT II - to už radšej toto:
http://auto.bazos.sk/inzerat/2709543/VO ... -kombi.php
Azda by sa dalo na cene dohodnúť...

Uz je tu hodne prispevku jak tedy dopadla ta Fobie bere ji nekdo...

Juj, si sa tu stratil, Fobia je už dávno fuč