Jenže je smutný, když takovejhle frajírek smete rodinu s dětmi, kde táta řídil naprosto opatrně a podle předpisů a nikdo kromě viníka nepřežije.

Hustý, téma se jmenuje tuning. vs policajti a řeší se tu uřezaný pružiny a zavařený kliky. To je tuning jak moje bačkory

toto je to co stve aj mna: mozeme byt hocijako ohladuplni, opatrni a dobri soferi, ale vzdy sa najde nejaky K***t ktory to do teba napali.
Aj ked nie si na vine, tak je to jedno lebo si posadku neozivis.
Za seba sa viem zarucit, ale za zvysok cestnej premavky nie. A vsetci vieme ze kazdy si mysli ze vie dobre soferovat, ale ,otvorene, ani ja si nedovolim povedat ze som dobry sofer. (mam asi 30 tis. km, co nie je ziadna slava).
Desia ma ti ktori si myslia opak...

ale toto som mal asi dat do ineho topicu, sory

Jedinej kdo tady mluví o menší síle jsi ty, já ti řikám že na ní působíš pořád stejnou sílou (váhou auta) a když teda změkne jak tvrdíš ty tak ji logicky víc stlačim když použiju stejnou váhu předku na kratší (podle tebe měkčí) pružinu tak ji víc předepnu tudíž bude tvrdší. když jseš tak chytrej tak si vem pružinu a uřízni z ní v kuse dva závity a čtyři závity a zkus si na ně třeba stoupnout a uvidíš která se bude houpat víc, samozřejmě ta delší, protože má víc pružnejch členů

Já mám odjeto za 4 roky 800 000 km (řidič z povolání) a taky tvrdím že nejsem dobrej řidič, takovej totiž podle mě neexistuje pač by musel být jasnovidec a vidět za roh

Bohužel pod pojmem tuning si většina "tunerů" představí tyto prasečiny.




Máš dobrý teorie, tím, že na uřezanou pružinu tlačím stejnou silou, tak z ní udělám bezcenej kus železa, protože to péro už pak nemá vůbec sílu auto zvednout, tím, jak ty tvrdíš, že víc předepneš, jenom dokazuješ znehodnocení pružícího členu, pochop, že flexou prostě nenahradíš sportovní tvrdou pružinu, přečti si něco o zpracování oceli a pak mi dej vědět, kde píšou, že uřezáním kusu železa z něčeho se tomu materiálu změní struktura, možná tak jeho konce, kterej se teplem od flexy vyhřeje.

Týbrďo! Tvé bačkory bych chtěl vidět, vložíš foto?

no draku neber si to osobně si tě vážím ale nech tomu průběh s nadhledem to tak je a nic natom nezměníš miloš

To není teorie to je dlouholetá praxe je vidět že jseš ještě bažant Já nikomu uřezaný péra nevnucuju a ani je neuznávám jen píšu co se s nima děje, proto když je uřízneš tak auto odskakuje jak koza protože ta pružina je víc stlačená to znamená víc předepnutá a je prostě tužší páč ji splácneš a už je tak našponovaná že dál nemůže i když by pod větší vahou šla stlačit, ale pokud na ni působíš stejnou váhou tak prostě se víc už nestlačí a v podstatě nepruží tudíž se auto vyhupuje pořád jen nahoru při přejezdu nerovností ale níž než je klidová hodnota prostě nechce jít. Si dej tu práci a vyzkoušej to, to auto je prostě tvrdý a přitom nedrží na silnici a není to dorazama.

Z auta sice můžeš mít pocit, že je tvrdší, protože pružina nemá takovou sílu, aby auto nadzvedla do původní výšky, nebo tlumila nárazy mezi nápravou a karosérií ale pružina jako taková prostě neztvrdne, měnil sem už stovky zlomených pružin, vím, jak se auto chová s různě zkrácenou nebo unavenou pružinou, tak mě prosím nenazývej bažantem a neškol, jak se co chová, když to znám z vlastní zkušenosti.

asi se na me rozezlite, ale kdyz sem do uzovky dal M napravu, fiknul sem pruzinu o pul zavitu...ano o tu cast, kterou ta pruzina doceda a proto sem to co zbylo flexou krapetzaliznul, aby to do ramene netlacilo jen tou hranou ..k tomu novy tlumice a nemuzu si stezovat, ale rozhodne nechci rict ze je auto tvrdsi....jen je to krapet lepsi, tot vse

Krapet to je lepší v tom že máš, sice jen nepatrně ale máš, níž těžiště auta

pokud jsi ujel v pracovní dny za čtyři roky 800 000 km, tak to máš na den 750 km, prosímtě s čím jsi to ujel, kolik máš vzadu max rychlost, kolik máš koní pod pedálem, no nechceš ubrat? já jsem zase včera vytáhnul z moravy petrolejku a ještě svítila divný ale co naděláš miloš

Treba ridic autobusu na lince Praha - Bratislava Nebo je treba osobnim ridicem nejakyho poslance z Ostravy.... To by odpovidalo i tomu ze neni dobry ridic..

Budeš se divit ale můžu to dokladovat kopiema koleček, ono když švindluješ tak jedeš 9 hodin, 6 hodin spíš a pak zase valíš 9 hodin, odjíždíš v neděli v 22:00 a vrátíš se v sobotu ráno za devět hodin urazíš z mého bydliště až do Norinberka což je 450km, tam se vyspíš a pokračuješ opět dál a dál takže za 24 hodin urazíš 900km když to jde podle plánu a pak zase ve středu ráno dovalíš domu vyměníš trenky v poledne naložíš a letíš znova tak můžeš počítat Proto jsem taky napsal "jen" 800 000 sem tam nějakej svátek i když ten nikoho nezajímal (hlavně šéfa) páč za hranicema svátek není takže kluku dělej ať to do půlnoci stihneš na hranice jinak jseš bez peněz Proto jsem to taky vydržel jen 4 roky a samozřejmě do toho počítám i nějaká soukromá jízda s osobákem atd