Tak myslím toto žádná hrůza, v tomhle problém nevidím, spíš mě kálí výrazy typu zrdcátko, silemblok a podobné. A shoda podmětu s přísudkem.

Takze jsem ted vyndal to levy prase. Vnitrni prumer je 19 mm. Mam teda koupit prasata 19mm nebo 22mm? Budu pak muset ty brzdy nejak nastavit(krome odvzdusneni)? Specha dik

Prasce kúp kľudne 19ky...inak, ja som ich kupoval u vás v ČR za cca 80 CZK/ks...a už cca rok fungujú no problem...kto je ale výrobca, to netuším, ale podľa ceny asi nejakí šikmookí...

Ja bych volil dnes jen 22mm Jsem s nima spokojeny.

No tak nakoupino a ted? Valecky jsem vyndal tak, ze jsem nic jinyho nedemontoval. Stejnou cestou tam pujsou novy... Musim pak neco nastavit?

zdá sa mi že som niekde čítal že zadné valčeky sa majú použiť podľa toho či má auto posilovač, alebo nie, takže kôli účinnosti predpokladám že ak je auto bez posilovača potrebuje väčšie čiže 22, ak posilovač má tak by mali stačiť aj 19ky...

Tak to bych si dovolil oponovat. Jestli máš posilovač nebo ne má vliv na "převod" síly mezi pedálem a kapalinou, takže auto bez posilovače vyžaduje "silnější nohu". Změnou plochy pístů zadku nebo předku změníš poměr rozložení brzdné síly. Takže bych doporučoval neosazovat zadek jinými než předepsanými průměry, pokud opravdu nevíš co děláš.

Majlanky: Vyčistit mechanismy brzd, povolit samostav, nasadit buben, odvzdušnit, vyzkoušet.

však práve, ak máš väčšiu plochu tak pri rovnakom tlaku je sila na piestik väčšia, čiže ak nemáš posilovač a chceš vyvinúť rovnaký brzdný účinok výhodnejšie sú väčšie.

ale máš pravdu, dal by som to čo je predpísané výrobcom.

Ještě se podívej jestli nemáš mokrý pakny mastný od brzdovky, potom poskládat a uvolnit samostav, nasadit buben odvzdušnit seřídit ručku a hurá do světa. Jinak pokud má na předku 4písty tak dozadu určitě 22ky

Samostav se uvolnuje jak? A dotaz. Vymenil jsem teda obe prasata(neuvolnil jsem samostav)... koupil jsem si brzdovku a chtel odvzdusnit. Jenze jsem zjistil, ze ta brzdovka je pruhledna DOT3 a nevim zda je misitelna se zlutou. Je? A dalsi. Vsechny odvzdusnovaky jsem povolil, bracha vzdycky slapal brzdu a ja kdyz to teklo, utahnul... Auto ted brzdi ale musim naslapavat. Tzn. naslapu, brzdim, chvili necham(10 vterin) a zase nebrzdim, musim naslapat a brzdim... Co to je? Blbe jsem to odvzdusnil? Kdyz slapu na brzdu tak je v kufru slyset syceni... Brzdovka uz neubiva... Co jsem zvoral a co s tim?

Dik

DOT3 je žltá...
Máš to abo blbo odvzdušnené, abo zaplakal HBV...abo oboje...to je vždy riziko pri odvzdušňovaní...
Odvzdušňovať sa musí v správnom poradí (ako je to pri 4p, poradia kolegovia), ale v princípe vždy iba jeden odvzušňovák -
1. pomocník našlape (x krát stlačí pedál brzdy) kým pedál nie je tvrdý, potom sa povolí odvzdušňovák - vzduch odíde (pritom spadne pedál na podlahu). Potom sa odvzdušňovák zatiahne (pedál stále stlačený) a pedál sa povolí...a tak to viackrát...na odvzdušňovák treba navliecť hadičku a koniec hadičky ponoriť do nádoby s trochu kvapaliny - aby bol koniec hadička ponorený...

2. A ešte sa dá aj inak odvzdušňovať - hadičku nastoknúť na odvzdušňovák, do pohárika s kvapalinou, povolil odvzdušňovák a pomaly a dôkladne šlapať na pedál - pritom sa čerpá kvpalina z nádržky do pohárika...toto je veľmi rýchle a účinné, ale treba stále kontrolovať výšku brzdovky vpredu v nádobke...keď už je prečerpaných tak 3 deci kvapaliny z daného odvzdušňováka, tak sa podrží pedál na podlahe, zatiahne sa odvzdušňovák a ešte sa ale 2x postupuje podľa bidu 1...

Ja systém 2 používam vtedy, ke´d je v systéme veľa vzduchu a teda treba riadne odvzdušniť...ale po systéme 2 vždy ešte použijem aj bod 1 - je to dokonalejšie...


Pozor treba dávať na hladinu brzdovky v nádobke, bo tá najmenšia komora je príliš malá a často sa stane, že sa odvzdušňuje, odvzdušňuje a medzičasom si to vpredu cez nádobku natiahne vzduch (bo už sa vyčerpala zásoba nádržky)...

Ok. A je jedno poradi kol nebo to ma taky nejake schema? Jak zjistim zda je HBV a posilovac v poradku? Jinak podletoho co jsi napsal tak jsem to asi moc neodvzdusnil Tak zitra znova

4p se odvzdušňuje v pořadí vnitřní, vnější, horní odvzdušňovák.
Já začínám od nejvzdálenějšího kola

Kdybys byl bezradný, mohl bych třebas o víkendu přijít přiložit ruku k dílu, mám to pár ulic

Bukaji diky za nabidku. Uvidime jaky bude pocasi v tydnu. Pokud mi to zustane az do vikendu, tak bych tvou pomoc urcite vyuzil