Řekni, že je to snad tvoje auto a že máš snad právo rozhodovat o tom, co ti tam namontuje a co ne. A pokud bude mít blbé kecy normálně bych se sbalil a jel jinam.

já už bych jel teď jinam

nejlíp se v tom nešťourat a nech všechno na něm

V poho,pokud je za stejnou cenu,tak nevidím problém.Raději výkoňejší reduktor než slabší..Seřídit to určitě půjde..

Podle toho co jsem se dočetl z předcházejících řádků mi připadá, že mě asi plynař asi okradl. Namontoval mi LOVTEC bez podtlaku na Felicii BMM 50 kW. Nahoře na té oranžové silné hadici to má jen klasický šroub zajištěný pružinou jako na Š120. Lambda při provozu na LPG není v provozu. Jen se děsím jakým způsobem je řešeno odpojení benzínového pohonu. Po 4 měsících odešla druhá Lambda. Celou dobu jsem si myslel, že mám LPG provoz řízen elektronicky a ono je to degradováno na úroveň provozu Ś120 s karburátorem. Cena 15500,- Co vy na to? Mám se na to vykašlat a nechat to tak, nebo si na mě plynař namastil kapsu a namontoval mi tam ten nejlevnější šunt...

to si asi namastil kapsu já mam brc řízenej za 14

toto je nalacnejšia varianta, ak to chceš polepšiť tak si zožeň lamdatronic a accutator ( to je elektronika a servoventil čo riadi prietok tekutého LPG v závislosti na lambde...

inak to že ti v tejto konfigurácii odchádza lambda je normálne, ak by sa ti poda emisií podarilo nastaviť reduktor tak by bola životnosť lambdy väčšia, lambde nesvedčí dlhodobešie ani chudá ani bohatá zmes...

Je taková přestavba vůbec schválená (tak jak to mám namontované), nebudou potom problémy na emisích? Kolik by mě stálo asi to doupravit na el. řízení.

zhruba 3500,- stojí jednotka a krokovej motorek

schválené to je, oni sú hromadne schválené veci na viacej typov motorizácii Fav a Fel súčastne...

emisie by mali byť v tolerancii aj pri neriadenom systéme...

Takže mě z toho vyplývají dvě možnosti:
1. Žádat po chlapíkovi slevu nebo dodělání toho co tam má být. Lepší by byla sleva, protože mu už nevěřím. Zároveň si to nechat dodělat u někoho spolehlivého.
2. Nebo to nechat tak být a jen si dodělat odpojování lambdy a benzínového čerpadla

Údaje po montáži dle TP.

Vozidlo Škoda Felicia, motor 781.136B
Reduktor Electronic LOVTEC
Řídící jednotka BASIC LOVTEC
Víceúčelový ventil TOMASETTO
Přípojka dálkového plnění TOMASETTO

Teď auto nemám doma, ale zdá se mi, že dle TP tady něco nesedí. Pak to zkontroluji

myslím že s tým neurobíš nič, jednoducho to je jeho cena a za tú ti to spavil, jednotka Basic Lovtec riadi iba autoštart na benzín, potom to pri zvýšení otáčok prepne na LPG.

ak by si od neho chcell nech ti dotobí lamdacomputer a acutator tak jedine ak si to priplatíš.

odpojenie palivového čerpadla urobiť môžeš, to nieje také zložité, ale lambdu neodpojíš, jednoducho RJ ju má pripojenú a aj v režime na LPG je stále aktívna akurát nič nereguluje, možno ani nieje zlá, ale v tom režime jednoducho zapíše do závad mimo rozsah a s toho niekto odvodil že je zlá a vymenil ju, čo možno nebolo treba, ak by si chcel zistiť či je dobrá, tak výlučne na benzín najazdiť aspoň 100km a podom na diagnostike sledovať priamo lambda hodnotu, inak ti pri prevádzke na LPG zapíše chybu lambdy vždy.

Zdravím vás, tak už mám v autě plyn, sestava výše popsaná, reduktor tomasetto, elektronika autronic, cena byla 15900 + 200 za plyn v nádrži. Mám s tím ted najeto zatím cca 250km. Auto celkem jede a lpg funguje, ale na 5 při rychlosti kolem 90 a víc je oproti benzínu dost přidušené a nemá snahu akcelerovat. Bývalá škoda 130 byla na LPG proti tomuhle dravec a to se jedná o felícii Mpi 50kW s poctivými 55tis km a motor na benzín táhne výborně. Při montáži jsem trval na co nejlepším seřízení, ale myslím, že se to nezdařilo, takže si to budu muset seřídit asi sám. Můžeme prosím někdo poradit jak lze tento reduktor nejlíp seřídit, aby to trochu jelo a zároveň byla přijatelná spotřeba. Jsou na něm 2 šrouby, viz foto http://bosator.rajce.idnes.cz/Plocha/ : Co se kterým šroubem nastavuje? Nevíte někdo o nějakém manuálu k tomuto reduktoru? Případně, jak nejlíp nastavit samotnou jednotku autronic pro 50kW felícii? Díky.

myslím že na reduktore nenaladíš zmes, bolo by dobre to hodiť na VAG a sledovať lambdu, elektronika čo to riadi ( LPG - ak tam máš pred mixerom servo ) by sa mala dať nastaviť...

ak máš neriadený podtlak tak škrtiaci šroub na hadici ( pred mixerom ) povol...

myslím že na reduktore nenaladíš zmes, bolo by dobre to hodiť na VAG a sledovať lambdu, elektronika čo to riadi ( LPG - ak tam máš pred mixerom servo ) by sa mala dať nastaviť...

ak máš neriadený podtlak tak škrtiaci šroub na hadici ( pred mixerom ) povol...[/quote]

Je to řízený podtlak se servem s elektronikou Autronic AL-720, klasický škrták na hadici nemám. Právě že směs se dle mě dá nastavit u řízeného podlaku jen těmi dvěma šrouby na reduktoru. Nevím ale kterým, se co seřizuje, jedním (predpokládám tím vetším v čele) se sřizuje tlak v reduktoru a možná tím druhým množství plynu směs. Tohle bych ale potřeboval od někoho potvrdit. Jinak kabel a vag mám, takže by se lambda měla sřídavě pohybovat mezi cca 0-1V při správné směsi?Pokud bude lambda ukazovat spíše hodnoty kolem 1V je směs bohatá, pokud se bude spíše blížit 0 je směs chudá? Je to tak?