Ahoj,
chtěl bych trochu zlepšit plnění motoru tím, že bych chtěl dát větší trysky do karburátoru.
Ale chtěl bych poradit nějaké osvědčené hodnoty kombinace trysek a vzdušníků.
+ mám k tomu připravený výfuk, kde střední díl je pouze trubka a zadní je nějakej NO-name laďák.
Chtěl bych spíše zvětšovat hodnoty na 2.komoře karburátoru, aby výkon byl opravdu, když ho budu potřebovat.
Časem bych chtěl snížit hlavu o cca 8mm.
Mám Favorita ročník 12/1992.

8mm? to si děláš srandu ne? Prvotně ti řeknu, že základem je spodek. Než začneš zkoušet a laborovat udělej si pořádnou GO a sniž si hlavu plus vylešti kanály a zalešti sedla ventilů. Změnou trysky se vyšší výkon nedocílí max spotřeba paliva prudce stoupne a to není na efekt. Motor se ti klidně taky může začít dusit.

Asi myslel 0,8mm.

Já se v těchto věcech vůbec nevyznám, ale i sportovní Favority měly prostřední a koncový díl sériový...rozdíly byly pouze v prvním dílu.

Prvně přestaň věřit na pohádky že jen jiným osazením sériového karburátoru a záměnou výfuku za rádoby sportovní se ti zvedne výkon tak aby jsi to vůbec poznal. S karburátorem a výfukem si můžeš hrát až budeš mít upravený motor (a nemyslím jen sníženou hlavu)... nic jiného nemá valný smysl. Jinak i pouhá změna osazení LEKRu je v amaterských podmínkách trochu problém jednak proto, že jiné trysky a vzdušníky jsou v běžné prodejní síti k nedostání a také proto že vzdušníky jsou nalisované.

stejně se jiný trysky pro fávo karb nedělaji

Někde mi vypadla 0. Omlouvám se. Je nesmysl rovnat hlavu o 8 mm To bych asi dlouho nejezdil.
Vím, že pouhá záměna trysek neudělá výkon o 10kW větší.
Ohledně toho výfuku, po mých zkušenostech vím, že je zbytečný mít místo středního díl trubku. Akorát to řve a při brždění motorem střílí jak o život, hlavně když se zahřeje.
Tudíž bude tedy lepší udělat to, co jsme mi poradili. Díky

nejdu nahodou do LEKRu pouzit trysky z jednokomorakov 32BS/32BST? viem ze niekto to spominal...

Lekr se používal i do jinejch aut s jiným osazením,ale schánět to bude asi peklo