Pořád nad tim dumám Jakou tak životnost lze očekávat od výše zmíněného motoru? Používám polosyntetiku 10W40 mogul extreme, termostat 88°C (i když teď na léto možná vrátim 80°C), jezdím spíš dálky (nejčastěji tak 2x 100km) ale zase ne moc často, najezdím docela málo - tak 1500km za měsíc. 99% cest jsou okresky a dálnice, na okresce se otáčky pohybují tak do 4000rpm (krom předjíždění, to jdou často na max) a na dálnici se naopak pod 4000rpm nikdy nedostanou, klidně x desítek km v kuse. Ze začátku, než se prohřeje jedu soft, nic moc po něm nechci..

Zas mas lehke ozidlo a lehkou prevodovku, takze motor neni namahany. Treba i vydrzi nejakou dobu

ak mas strach o motor tak kup este jeden do zasoby osobne by som do ziadneho motoru co mam rad nelial mogul, a pokial ho na dlhe trasy trapis pod plnym plynom tak je celkom dobra vec vymennik oleja z diesel feldy, pripadne (neviem ci fabia ma) zapojit vypustak bloku do maleho okruhu. ostatne veci asi neovplyvnis...

Oleje MOGUL řady EXTREME jsou jedny z nejlepších olejů na trhu a do OHV naprosto dostačující..
Jinak motory 1.4 OHV vydrží běžně 300 tis.km..Nejvíce co jsem viděl na vlastní oči byla 'taxi' fábka s 580 tis.km na hrbu bez GO a ježděná od 100 tis.km na LPG..

já znal jednu š11O s výměnou kroužků a pravidelnou výměnou oleje ujela 400.000

opravoval jsem dilerovi ze středníhoslovenska hadici u nádrže na š12O a ten hovoril že má nabehané skoro 600.OOO miloš

takisto viem o jednom favorite pickup, ktory najazdil 250 000 km do vymeny kruhov a dalsich 250 000 po vymene kruhov.

takisto klucova pravidelna vymena oleja

ja teda neviem, ale od Fačka sú krúžky a valce trocha kvalitnejšie, alebo je to reguláciou mazacieho tlaku, ale na motore čo mal 480 tis boli krúžky ok, a na valcoh bolo ešte vidieť honovanie, motor išiel do lovíšť kôli strhnutému závitu na šroub hlavy, tak mi príde divné že hovoríte o životnosti iba 300tis... alebo tak veľmi záleží na oleji.

na 205ti tis sem měnil kroužky, dělal hlavu a měnil šály a rozvody, motor měl krásně vidět honování a nebyla na vložce vůbec žádná hrana...

kruhy byli trošku zapečený, motor žral olej, ale když sem sundal pružiny na ventilech, tak sem viděl, že to žralo přes ventily, protože gufera byly uplně zpuchřelý, takže ten motor to vydrží v pohodě

mám skoro 250 a po tý opravě si nesrkne kapičku oleje

250000, 500000, 600000, jenže to nejezdili řidiči, kteří jsou všeobecně známí jako drtiči motorů. Dávám mu rok, maximálně dva.

136 se mnou vydržela rok a cca 10000km a je po ní ale už předtim měna 200tisíc

Jak říkal fatal...

měli sme litra (1000MB), jezdil s tím dědek a fotr, oba se zhruba shodným stylem jízdy, neřekl bych že dědkovsky, ale citlivě,občas to dostalo i hezky pokouřit, ale auto když se dávalo pryč (měl sem 15 nikdy jim to šmejdům nezapomenu,taková křivda), tak mělo 190 tisíc, mělo jen nové kruhy a šály někdy kolem 120, na dlouhé trasy to jezdilo za 6 litrů na 100... Když to borec odvážel, tak si pochvaloval,že je tam nový motor...takže asi tak no.

Hodně dělá pak to, jestli auto jezdí krátké a dlouhé trasy. Měl sem kdysi na brigošce 2 fáčka. Jedno jezdilo furt po městě, 500 metrů chcíp, start, furt dokola. Mělo 180 000 tisíc a bylo úplně v prdeli. Všechno. další mělo 450 tisíc, jezdilo trasy 200 km a výš a bylo úplně v pohodě (krom toho že obě byly sežrané...). jediná údržba byl olej a filtr co 10 000.

Jinak vzhledem k tomu, že otázku pokládal Šemik, tak já říkám:

do žní...potom končí

Chladič oleje by špatnej nebyl, ale chtělo by to asi voda/olej a ne vzduch/olej, už jen z hlediska místa. No uvidíme dle financí
Jde mi prostě o to, že bych s tim autem rád udělal pár věcí kteréžto by vyndavání motoru dost ztížily.. Navíc mě to už taky tolik nebere jak dřív

sak pisem ze vymennik oleja ja do toho idem hned ako sa trochen nasetri, aspon sa olej rychlejsie ohreje pri postrku v meste.

A čože, Šemík, zasa prišla nejaká depka? žeby zasa motor nevydržal?

Inak, ak máš motor takto využívaný, asik by som porozmýšľal o nejakom oleji 10W-50....možno 60...ale to hl. na leto...ak ročne nabeháš 15-20 000 km, tak výmena 2x ročne je namieste a potom na zimu 10W-40 a na leto ten 10W-50...

To jsou zase kecy Takový mám fakt nejradši... Hlavně by mě zajímalo kolik lidí kteří to takhle neustále roznášej dál a dál mají s těmito oleji osobní zkušenosti. Vsadím se že žádný... Něco ti povím "znalče"... Jezdím na Mogul GX Pro (nyní Extreme 15W-40) už 8 let což je asi 150 000 km a motor nějak nešetřím... Minulý léto se dělaly rozvody a těsnění pod hlavou a motor byl absolutně čistý a v bezvadné kondici, tlaky ve všech válcích byly naměřený dílenským značkovým manometrem 1,4 MPa. Takže laskavě se hoď do klidu a pokud nemáš osobní zkušenosti a jen papouškuješ co si kde slyšel nebo četl tak si to do budoucna odpusť.